VOLKSWAGEN POLO VI 1.0TSi 95ch Confort

Elle adore la Techno

Présentation :

Une success story pour Volkswagen depuis 1975, la Polo est une des reines du segment B2 en Europe. La Polo V a été meilleure voiture de l’année en 2010 et se plaçait comme une citadine compacte populaire à la finition premium. Bref, cette sixième génération ne doit pas décevoir les aficionados de la fourmi, comme on l’appelait au début des années 80. Près de 14 millions de Polo vendues depuis 42 ans, ce sont des chiffres qui parlent. A l’instar de sa cousine, la Seat Ibiza, cette Volkswagen Polo nouvelle mouture, profite d’une nouvelle plate-forme MQB A0, de motorisations revues et corrigées, et de quelques atouts surprenants.

Style :

Soyons clair, la surprise ne viendra certainement pas du nouveau design de la citadine allemande. Comme d’habitude, on a l’impression d’avoir à faire à un gros restylage, plutôt qu’à un nouveau modèle. Dommage, quand on sait que tout est nouveau sous cette robe très conservatrice. Cela a sans doute un avantage, toutes les générations la connaissent. Une réputation de citadine connectée qui plaira aux jeunes, un gabarit suffisament imposant pour séduire les jeunes familles, et une design sage qui rassurera les seniors. Plus 9.5cm au niveau de l’empattement, une longueur totale qui gagne 8cm, cette Volkswagen Polo est plus grande qu’une Golf de troisième génération. La largeur également en hausse de 7cm, permet une meilleure assise sur la route. On note les nouveaux feux avant plus larges, qui se dotent d’une signature lumineuse inédite. La calandre se pare d’une barette couleur carrosserie, les nervures sont plus marquées que sur la Polo V, mais l’esprit reste le même. La partie arrière profite sur les versions haut de gamme d’un diffuseur avec touches de chrome, et d’un becquet spécifique.

Intérieur :

    Un « Ouf » de soulagement quand nous découvrons la nouvelle planche de bord de cette petite Volkswagen. Une découpe franche et anguleuse, une instrumentation lisible qui peut-être numérique (Info-display sur finition Carat), un grand écran couleur multimédia tactile, parfaitement intégrée, cette nouvelle Polo respire la modernité. Volkswagen a en prime décidé de le rendre un peu plus chaleureux cet habitacle. Le client pourra opter pour différents inserts sur la planche de bord, au bas de la console centrale ou sur les contre-portes. Gris, noir laqué, bleu, orange, rouge, cela nous change un peu de cette rigueur toute germanique. La finition ne souffre pas la critique comme d’habitude chez Volkswagen. Grâce à cette nouvelle plate-forme, l’habitabilité est plus que satisfaisante, avec un espace aux jambes majoré, et le coffre gagne tout simplement 71 litres, en passant de 280 à 351 litres. Voilà certainement un atout indéniable pour les petites familles.

Techniques et tarifs :

Notre modèle d’essai disposait du 1.0TSi qui développe 95ch à 5500tr/mn et 175nm de couple à 2000tr/mn. L’auto mesure 4.05m de long, 1.75m de large, son empattement est de 2.55m, et sa garde au toit de 1.46m. Cette Polo pèse 1070kg. Le 0 à 100km/h est effectué en 10.8s, et elle croise à 187km/h. Nous disposions de la boîte mécanique à 5 rapports. Volkswagen annonce une consommation mixte de 4.4L au 100km (6.5L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 101g/km. Le coffre cube entre 351 et 1125 litres avec les banquettes rabattues.

L’équipement comprend les 6 airbags, l’ESP, le détecteur de piéton avec freinage d’urgence, le détecteur de fatigue, les prises USB, le système bluetooth, l’écran tactile 8 pouces, les détecteurs de pluie et de luminosité, la climatisation bi-zone, les radars av et ar, les rétroviseurs rabattables électriquement,  les applications AppleCarPlay et Androïd auto, le régulateur de vitesse adaptatif. Modèle d'essai à 25 810€TTC.

Equipements supplémentaires finition Carat, R-Line ou en options: les feux diurnes à LED, la caméra de recul, le système hifi Beats 300W 7HP, la navigation,les projecteurs 100% LED, l’Active Info-Display (Dalle numérique 10.25 pouces), le chargeur de smartphone par induction, l’accès et le démarrage sans clé, le Park Assist, le détecteur d’angles-morts, les sièges chauffants, les jantes en 16 ou 17 pouces etc...

Gamme à partir de :

- 17 990€TTc en finition Trendline
- 21 530€TTC en fintion ConfortLine
- 23 690€TTC en fintion Carat

Impression à l’essai :

Un monde de douceur qui pourrait surprendre le client habituel de la marque. Cette plate-forme extrêmement bien équilibrée permet d’assouplir à l’envie, les suspensions. Le comportement routier est toujours aussi rigoureux, même sur notre modèle d’essai plutôt sage. Le niveau acoustique est également très bas, avec cette bonne insonorisation et ce filgtrage qui réduit de façon considérable les vibrations de ce petit 3 cylindres turbo. Un peu creux à bas régimes sous 1500tr/mn, il n’a aucun mal à tracter cette Polo par la suite. Là encore, le moteur est souple et élastique. Pour un meilleur agrément de conduite, vous pourrez remplacer la boîte manuelle à 5 rapports par l’excellente DSG7. Pour plus de pep’s, il faudra attendre l’arrivée du 1.0TSi de 115ch, le 1.5TSi de 150ch, ou encore le 2.0TSi de la version GTi.

Impression en vidéo https://youtu.be/FQM_aXeqJUQ

Conclusion :

Un look rassurant, une technologie embarquée impressionnante, un amortissement qui avale les bosses, une finition haut de gamme, cette Polo 6 s’occupe avant tout, de votre bien-être. L’habitacle profite de belles évolutions en étant plus gai, et toujours aussi ergonomique. Volkswagen a été plus timide pour le design extérieur. Profiter de tous les nouveaux équipements vous demandera un effort financier certain, qui ne rebutera pas les fans de la fourmi.

Les Plus :

- Confort Royal
- Insonorisation
- Finition
- Agencement intérieur
- Equipements premium
- Ergonomie
- Habitabilité
- Capacité de chargement
- Tenue de route

Les Moins :

- Design très conservateur
- Options onéreuses
- Pas de version hybride de prévue

Décembre 2017