SEAT ATECA 2.0TDi 190ch DSG7 4Drive Xcellence

Arrivée tardive mais réussie

Présentation :

Seat fait parti du groupe tentaculaire Volkswagen. La firme espagnole dépend beaucoup du groupe pour la conception et surtout le lancement de nouveaux modèles. C’est donc avec un retard de près de dix ans, que Seat débarque enfin sur le marché des SUV Compacts. Volkswagen propose le Tiguan depuis 2007, il était donc temps pour l’Ateca de faire son entrée sur la scène. Il profite bien évidemment de tout les technologies du groupe, avec sa plate-forme modulaire MQB, les dernières motorisations Tsi et Tdi, et des équipements modernes et tendances. Avec ce premier SUV de la gamme, Seat compte bien sûr augmenter sa part de marché face aux constructeurs généralistes.

Style :

Avec ses 4.36m de long, l’Ateca rentre directement en concurrence avec la référence Qashqaï, et se place derrière son cousin Tiguan en étant plus compact de 13cm. Comme à son habitude, Seat joue la carte de l’agressivité, avec une ligne particulièrement affûtée, mais sans surprise. Une calandre qui rappelle fortement la Leon, une jolie signature lumineuse, un bouclier anguleux, un profil sculpté, des passages roues généreux, et une partie arrière massive avec ses feux à LED. Elégance et dynamisme, Seat n’a pas pris de risque en reprenant tous les codes stylistiques actuels de la marque.

Intérieur :

Dans l’habitacle, on remarque immédiatemment cette planche de bord directement issue de la Leon. On ne s’en plaindra pas, la fintion est léchée et l’ergonomie simple et efficace. Ce n’est pas forcément original, mais on est parfaitement installé dans un univers qualitatif, et on apprécie les platiques de couleur marron sur la console et le tunnel central. Pas de problème d’habitabilité grâce à son empattement de 2.64, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Le coffre dispose d’une capacité de chargement variant de 510 à 485 litres selon la transmission chosie (2 ou 4 roues motrices). Une des forces de cet Ateca reste son ergonomie largement inspiré de la marque Volkswagen et de toutes ses nouvelles technologies embarquées.

Technique et tarifs :

Notre modèle d’essai disposait donc du 2.0Tdi qui développe 190ch à 3500tr/mn et 400nm de couple à 1750tr/mn. Il mesure 4.36m de long pour 1.84m de large, sa garde au toit est de 1.62m, et son empattement de 2.64m. Cet Ateca avec sa boîte DSG6 et sa transmission 4Drive pèse 1610kg à vide. Il chausse du 215/50R18. Le 0 à 100km/h est abattu en 7.5s et il croise à 212km/h. Seat annonce une consommation de 5.3L au 100km (9.2L au 100km en conduite dynamique) pour des rejets de CO2 de 135g/km.

Equipements : Airbags frontaux, latéraux, rideaux et genou, frein à main électriques, ABS, aide au démarrage en côte, anti-patinage ASR, différentiel XDS, système start and stop, détecteur de fatigue, système de surveillance périmétrique « Front Assist », feux de jour à LED, bluetooth, prise USB, auxiliaire et lecteur SD, feux ar à LED, régulateur de vitesse, détecteur de pluie et de luminosité, caméra de recul, écran tactile 8 pouces, connectivité Full link (Apple CarPlay, Androïd auto), ouverture et démarrage sans clé, jantes en alu 18 pouces « Performance », seuils de porte avant en aluminium, sortie d’échappement double chromée, « Welcome light » (Eclairage à LED projetant la silhouette et le nom du véhicule au sol), sièges ergonomiques en alcantara brun, ciel de pavillon noir, éclairage d’intérieur Advanced, ambient light (7 ambiances), Top view camera 360°, molette Driving Experience avec SEAT, drive Profile (4 modes de conduite plus fonctionnalités OFFROAD sur 4Drive), grand toit ouvrant panoramique et hayon électrique avec fonction d’ouverture main libre.

Options disponibles : connectivity Box avec chargeur à induction, feux de route intelligents, Lane Assist, Sign Assist (Maintien dans la voie), Assistant de sortie de stationnement arrière, Régulateur de vitesse adaptatif ACC, traffic Jam Assist, Assistance d’urgence, détecteur d’angles morts Side Assist.

Tarifs de la gamme :

-1.0TSi 115ch Référence à 23 900€TTC

-1.6TDi 115ch Référence à 27 900€TTC

-1.4TSi 150ch Style à 29 500€TTC

-2.0TDi 150ch Style à 32 900€TTC

-2.0TDi 150ch DSG7 Style à 34 500€TTC

-1.4TSi 150ch DSG7 4Drive Xcellence à 36 900€TTC

-2.0TDi 190ch DSG7 4Drive Xcellence à 39 900€TTC (modèle d'essai)

Impression à l’essai :

Avec ce modèle d’essai haut de gamme, nous pouvons découvrir tous les bienfaits de cet Ateca. Moteur 2.0TDi très généreux en puissance et en couple, transmission intégrale 4Drive qui rassure en toute circonstance, difficile de ne pas craquer pour ce SUV. Il nous propose même différents modes de conduite (Eco, Normal, Sport, Individual, OffRoad et Snow). La boîte DSG peut paraître hésitante en Eco ou Normal, avec ce léger laps de temps au démarrage. Pas de problème, le mode Sport rectifie le tir et vous pouvez même paramétrer votre véhicule à l’envie avec le mode Individual. Les deux derniers modes seront très utiles en tout-terrain, là, où vous laisserez l’excellente transmission 4Drive faire le travail. Du coûp, les jantes en 19 pouces peuvent paraître un peu excessive dans des chemins cassants. Sur route, l'Ateca reste confortable en toute circonstance, même si j'aurai apprécié encore plus de moelleux, avec des jantes en 18 pouces, par exemple. Plutôt rigide et maniable, ce SUV Seat fait preuve de dynamisme à la conduite. Le train avant vous préviendra gentiment que vous avez dépassé les limites du raisonnable, en élargissant la trajectoire, le train arrière restant imperturbable. On entend le grondement de ce 2.0TDi à l’accélération, mais on lui pardonne ce petit défaut, à cause de l’agrément de conduite qu’il procure. En conduite tranquille, la boîte DSG est équipée de la fonction roue libre qui vous permet d’économiser quelques gouttes de Gasoil dès que la situation le permet.

Impression en vidéo  https://www.youtube.com/watch?v=oyJO1FTdQsI

Conclusion :

Attention, Seat n’a rien oublié pour le lancement du premier SUV de sa gamme. Elle affiche les mêmes prestations que son cousin, le Tiguan, tout en étant un peu moins encombrant et légèrement plus léger donc. On regrette une modularité de la banquette arrière plutôt simpliste ou le grondement un peu rauque de ce 2.0TDi. C’est vraiment tout ce que j’ai trouvé à vous dire pour les défauts, et j'ai dû chercher un peu. Je ne suis pas forcément fan de SUV compact, mais ce Seat Ateca m’a charmé durant tout l’essai. Si on rajoute à ça, ses tarifs très serrés, alors vous ne serez pas loin de craquer, tout comme moi.

Les Plus :

- Look plutôt réussi
- Moteur plein de santé
- Comportement routier rigoureux
- Habitabilité
- Consommation raisonnable
- Finition soignée
- Ergonomie
- Equipement généreux
- Transmission 4Drive efficace
- Politique tarifaire agressive

Les Moins :

- Sonorité à l’accélération
- Modularité de la banquette arrière

Septembre 2016