SMART FORFOUR 1.0 71ch

Princesse des villes

Présentation :

Smart renouvelle sa ForTwo et lance sa Forfour sur le marché des citadines compactes. La ForTwo est une stricte deux places mesurant 2.69m de long, la Forfour est une version étirée de 80cm, qui offre deux portes et deux places supplémentaires. Daimler profite de l’alliance avec le groupe Renault-Nissan. Elle reprend donc la plate-forme de la nouvelle Twingo. Par rapport à la concurrence, cette Smart propose comme sa cousine française, une architecture très originale, avec un moteur placé sous le plancher arrière directement relié aux roues arrière.

Style :

Avec ses 3.49m de long, la Smart Forfour offre une ligne très proche de celle de la Fortwo. On retrouve de grands feux globuleux, la nouvelle calandre proéminente et des portes-à-faux quasi-inexistants. On note aussi cette carrosserie bi-ton, qui met en avant la cellule Tridion des Smart. La mini-citadine met donc en avant son large choix de personnalisation, avec pas moins de 9 teintes de carrosserie et 4 couleurs différentes pour les panneaux de sécurité.

Intérieur :

A bord, Smart vise une clientèle plutôt fun. On a droit là aussi à un large choix au niveaux des couleurs. Couleur de la planche de bord, de la sellerie ou de plastique, l’ambiance à bord est vraiment plaisante. La finition n’est pas mauvaise non plus. On rappelle qu’une Smart reste une citadine premium. La qualité des plastiques et l’assemblage sont dans la très bonne moyenne. Bien sûr, cette Forfour est également très moderne avec son grand écran tactile de 7 pouces et le « Smart Media System ». L’habitabilité aux places est correcte si vous ne mesurez pas plus d’1m80, et l’accès à bord facile, grâce à une ouverture des portes à 45°. Pas de banquette coulissante à cause de l’emplacement du moteur, mais un coffre assez grand si on se fit aux données constructeur avec une capacité de chargement variant de 215 à 975 litres.

Technique et tarifs :

Notre modèle d’essai disposait donc du 3 cylindres 1.0L qui développe 71ch à 6000tr/mn et 91nm de couple à 2850tr/mn. L’auto mesure 3.49m de long, pour 1.66m de large, et sa garde au toit est de 1.55m. L’ensemble pèse 975kg. Elle abat le 0 à 100km/h en 15.9s et roule à 151km/h. Smart annonce une consommation de 4.2L au 100km (8.9L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 97g/km.

L’équipement comprend l’ABS, l’ESP, l’assistant au vent latéral, 5 airbags dont un de genoux, le contrôle de pression des pneus, les fixations isofix, l’ordinateur de bord, les jantes alu en 16 pouces, l’écran couleur tactile avec système multimédia et GPS Réunion, les prises auxiliaires, la climatisation automatique, le toit panoramique en deux parties, le régulateur de vitesse, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des feux, le start and stop, etc…

Des options sont disponibles selon le degré de finition. On trouve entres autres, le radar anticollision avec alerte visuelle et sonore, la caméra de recul, l’aide au stationnement ar, l’avertisseur de franchissement de ligne.

Les Tarifs de la Smart Foufour :

- 1.0 71ch Pure à 14 310€TTC
- 1.0 71ch Passion à 16 710€TTC
- 1.0 71ch Prime à 18 970€TTC
- 1.0 71ch Proxy à 20 070€TTC
- 1.0 71ch Business+ à 17 870€TTC
- 0.9T 90ch Passion à 17 520€TTC
- 0.9T 90ch Prime à 19 970€TTC
- 0.9T 90ch Proxy à 21 070€TTC
- 0.9T 90ch Business+ à 19 070€TTC

Impression à l’essai :

On est plongé dans un univers chaleureux avec cette Smart. A la conduite, on apprécie bien sûr cette écran couleur qui fait office de GPS avec cartographie Réunion. C’est toujours un avantage de disposer de cette option, par rapport à la concurrence. On remarque immédiatement la maniabilité carrément démoniaque de ce jouet. Le rayon de braquage de 8.65m est un plus indéniable en ville ou sur routes sinueuses. Le châssis est commun à celui de la Twingo. Malgré son moteur arrière, l’auto reste très sage à la limite, avec un ESP qui régule parfaitement l’effet propulsion. Il faut dire que nous disposions d’un bloc 3 cylindres de 1L plutôt avare en sensation. Plus adapté à la ville, ce dernier manque cruellement de couple. Les relances sont tout juste passables, et on devra par moment repasser la première en sortie d’épingle. Bref, cette Smart demande à être cravaché. Les performances s’en ressentent et l’agrément de conduite en prend un coup dans ces conditions. Dommage, on ne peut pas profiter de son châssis bien équilibré et de sa direction précise mais un peu légère. Rien à dire sur le confort par contre, qui est assez exceptionnel. Bien née, cette plate-forme permet de sauvegarder un certain moelleux au niveau de l’amortissement, et cela, sans affecter le comportement routier.

Impression en vidéo http://youtu.be/cz7ZtXpm87k

Conclusion :

Smart évolue, mais l’esprit reste le même. Elle est faite pour la ville cette petite. La Fortwo se faufile, la Forfour est plus pratique. Plus belle, toujours aussi originale, cette Smart propose en prime une ambiance plus que sympathique à bord. Si vous avez l’intention de vous éloigner de la city, il faudra peut-être opter pour le 3 cylindres 0.9L turbo de 90ch, certainement plus adapté à nos contrées et notre relief.

Les Plus :

- Look vraiment plaisant
- Ambiance à bord
- Finition correcte
- Equipement complet
- Confort de roulement
- Habitabilité convenable
- Maniabilité exceptionnelle
- Châssis sain
- GPS Réunion intégré

Les Moins :

- Performances modestes
- Direction un peu trop légère

Avril 2015