CITROËN C3 AIRCROSS 1.2PureTech 110ch Shine

Aussi ludique que pratique

Présentation :

Citroën est très certainement une des marques les plus novatrices au monde. La marque française s’était calmée lors des deux dernières décénnies en proposant des produits plutôt conventionnels, mais son envie de surprendre au niveau du style et au niveau technique, semble avoir repris le dessus. Pour remplacer le petit C3 Picasso, Citroën mise comme bien d’autres constructeurs, sur la catégorie des mini-crossovers. L’objectif avoué, proposer le véhicule le plus ludique du marché en ne sacrifiant pas les aspects pratiques d’un monospace. Le Citroën C3 Aircross viendra donc épauler la berline C3, et prendre la place du C4 Cactus qui s’est métamorphosé en berline classique.

Style :

Pas besoin d’être devin pour comprendre que Citroën mise tout sur le look de son crossover. Il faut que ça pétille, qu’elle attire la sympathie. Même si elle n’atteindra jamais le niveau de la célèbre 2CV en terme d’originalité, il faut bien avouer que Citroën n’a pas lésiné sur les artifices pour donner du pep’s à son petit baroudeur. Une bouille tout en rondeur, des feux à double étage, un sabot moteur type alu très voyant, des passages de roues marqués, des barres de toit, un bouclier arrière très massif, le C3 Aircross propose également ses persiennes très originales sur les vitres de custode. Pas moins de 90 combinaisons de couleur possibles, une garde au sol de 178mm, une garde au toit majorée par rapport au C3, ce crossover est ultra-fun, et donne un sacré coup de vieux à bien des concurrentes.

Intérieur :

L’originalité du design extérieur, on compte bien le retrouver dans l’habitacle. Citroën laisse la carte du luxe à DS en terme de finition. Les plastiques ne sont pas forcément valorisants et se rayent un peu facilement, mais la marque aux chevrons estime que le client de ce nouveau crossover ne prêtera pas beaucoup d’attention à ce genre de détails. Du coup, elle joue encore une fois la carte de l’originalité. Pas autant de choix que pour l’extérieur, mais tout de même 5 ambiances différentes qui vous feront sentir à l’aise. Les teintes claires ou la présence de tissu sur la planche de bord sont assez sympathiques, sans compter les touches de couleur au niveau des aérateurs ou sur le volant. Le C3 Aircross propose également une habitabilité conséquente, sans oublier les nombreux  rangements très pratiques. Le client pourra opter en prime pour une banquette coulissante faisant passer la capacité de chargement de 410 à 520 litres. Le dossier du siège passager avant se baisse, ce qui permet le chargement d’objets longs. Bref, le C3 Aircross est tout aussi pratique qu’un monospace. Mission réussie donc pour Citroën.

Technique et tarifs :

Notre modèle d’essai disposait donc du 1.2PureTech qui développe 110ch à 5500tr/mn et 205nm de couple à 1500tr/mn. Elle mesure 4.15m de long, 1.76m de large, sa garde au toit est de 1.64m et son empattement de 2.60m. Le poids à vide est de 1159kg. Le 0 à 100km/h est effectué en 10.2s, et elle croise à 185km/h. Elle dispose du système Grip Control, de la boîte mécanique à 5 rapports et de jantes en 17 pouces. Citroën annonce une consommation mixte de 4.9L au 100km pour des rejets de CO2 de 112g/km.

L’équipement comprenait l’ABS, l’ESP, l’aide à la descente, le chargeur par induction, le Mirror Screen, l’affichage tête-haute réglable, le freinage auomatique d’urgence, l’accès et le démarrage mains-libres, le park assist, la caméra à 180°, l’aide au démarrage en côte, le détecteur de fatigue, la navigation Tom-Tom 3D, l’alerte de franchissement de ligne, la banquette coulissante sur 15cm, le siège passager en tablette, les dossiers réglables sur 5 positions, le détecteur de pluie et de luminosité etc…. dont en options, le détecteur d’angles-morts, les feux adaptatifs ou encore le lecteur de panneaux.

Commercialisation à partir de Janvier 2018 à la Réunion

Modèles disponibles :

- Feel PureTech 82ch à 21 400€TTC
- Feel PureTech 110ch à 23 500€TTC
- Feel PureTech 110ch EAT6 à 25 100€TTC
- Shine PureTech 110ch à 26 400€TTC
- Shine PureTech 110ch EAT6 à 28 000€TTC
- Shine PureTech 130ch à 27 500€TTC
- Feel BlueHDi 100ch à 24 500€TTC
- Shine BlueHDi 100ch à 27 200€TTC
- Shin e BlueHDi 120ch à 28 900€TTC

Impression à l’essai :

Nous avons eu la chance de disposer d’un des modèles les mieux équipés. Un affichage tête haute réglable, une position de conduite naturelle, des sièges moelleux, le C3 Aircross est en prime très silencieux. Malgré les jantes de 17 pouces, le confort est d’un très haut niveau. Le moelleux des suspensions n’entache en rien la tenue de route. On ne peut éviter certains mouvements de caisse, mais le grip est excellent. CFAO Automobiles nous a permis de le tester sur des chemins rocailleux, afin de mettre en valeur le système Grip Control et le contrôle de descente. Ce n’est certainement pas un franchisseur, mais sa garde au sol élevée, les différents modes de conduite, et cet assistant de descente, permettent bien des facéties en tout-chemin. Le 1.2 PureTech de 110ch est toujours aussi agréable, avec une belle élasticité et des performances convaincantes. La nouvelle caméra arrière avec vision 180° est très efficace pour les manœuvres, sans oublier le park assist pour les plus citadins d’entres nous. Bref, nous avons pris un sacré plaisir lors de cette prise de contact. Aussi à l'aise sur la route que sur chemin meuble, ce SUV Compact n'a peur de rien et offre en prime un confort et une ambiance particulière pour les plus déprimés d'entres nous.

Conclusion :

Un véhicule parfaitement dans l’air du temps donc, avec un style qui fera mouche, une habitabilité digne d’un monospace, une polyvalence sur tous les terrains, et un équipement dernier cri. La difficulté sera de faire le bon choix au niveau des couleurs, du moteur, de la boîte et de la finition. Un choix extrêmement large proposé par la marque au chevron, qui permet une personnalisation vraiment personnelle pour le client.

Les Plus :

- Un style vraiment à part
- Habitabilité généreuse
- Capacité de chargement
- Modularité (Finition Shine)
- Equipement de série

- Moteur PureTech toujours aussi vivant
- Confort
- Comportement sûr
- Débrouillard en tout-chemin

Les Moins :

- Quelques plastiques durs
- Boîte manuelle 5 rapports un peu longue

Décembre 2017