MINI COUPE COOPER S

Sans concessions

Présentation :

La Mini Coupé est sortie depuis l'année dernière. Nous n'avions pas encore eu la chance de l'essayer. La clientèle Mini connaisse surtout le modèle classique Hatch qui tente de garder un sens pratique avec ses 4 places. Vraiment fashion, elle se destine à une clientèle plutôt féminine, malgré son look dynamique et son caractère de sportive. Avec cette nouvelle version Coupé, Mini veut attirer une clientèle plus masculine. Vous êtes célibataire, vous adorez les coupés, les performances sont primordiales pour vous, et l’exclusivité est indispensable, cette Mini Coupé est donc faite pour vous.

Style :

Par rapport à sa petite sœur, le Coupé s’allonge de 2cm en longueur et perd 3cm en garde au toit. Au niveau du design, c’est évidemment la partie arrière qui change tout. La petite malle a tendance à allonger la ligne et lui donne plus de prestance. Ce Coupé a été conçu comme un cabriolet, dont on aurait greffé une simple casquette rigide. Le style est vraiment à part et donne un caractère certain à l’auto. Les surfaces vitrées sont réduites au minimum, ce qui annonce une visibilité limitée à bord. Bien sûr, avec ce modèle Cooper S, on a droit à quelques artifices supplémentaires, comme la double sortie d’échappement, les jantes en 17 pouces et le gros bouclier avant.

Intérieur :
Vous ne partirez pas en vacances en famille, c’est une évidence, ce Coupé est une stricte deux places. Pas de concessions, cette Mini Coupé s’apprécie en égoïste, et vous permettra tout juste de vous échapper en amoureux les week-ends. Heureusement, le coffre est un de ses points forts, puisqu’il cube 280 litres au lieu de 160 litres pour la Mini classique. De plus, on a droit à deux espaces de rangements derrière les sièges. La trappe au niveau du coffre permet également de transporter des objets longs et la boîte à gants est immense. A bord, vous serez assis au raz du sol, ce qui comblera les plus sportifs d’entres nous. La garde au toit est bien suffisante. Pour le reste, rien ne change, on a toujours droit à la planche de bord très caractéristique des Mini, avec son énorme compteur central et le petit compte-tour placé devant vos yeux. L’ensemble paraît solide et plutôt haut de gamme. Les matériaux sont de qualité, surtout sur ce modèle, avec le cuir, l’alcantara et le plastique imitation carbone sur la planche de bord. Dommage, certains assemblages dénotent dans l’habitacle.

Technique et tarifs :

Notre modèle d’essai était donc équipé du 1.6 Turbo essence qui développe 184ch à 5500tr/mn et 240nm de couple à 1600tr/mn. C’est une traction dotée d’une boîte manuelle à 6 vitesses. L’auto mesure 3.73m de long pour 1.68m de large et la garde au toit est de 1.38m. L’auto pèse 1165kg et le coffre cube 280 litres. L’auto abat le 0 à 100km/h en 6.9s, roule à 230km/h et la consommation mixte est annoncée pour 5.8L au 100km.

L’équipement comprend les différents airbags, l’ABS, l’ESP déconnectable, le grand écran couleur en guise d’ordinateur de bord, le système multimédia avec « connected drive », la climatisation automatique, les jantes en 17 pouces, la peinture bi-ton, la sellerie cuir, les feux bi-xénons et le régulateur de vitesse. Le tarif est de 36 290€TTC chez HG Automobiles.

Autres versions disponibles

- Cooper 122ch à 31 290€TTC
- John Cooper Works 211ch à 43 500€TTC
- Cooper SD 143ch à 39 400€TTC

Impression à l’essai :

Cette Mini Coupé vous met tout de suite dans l’ambiance. Il faut se plier pour rentrer à l’intérieur, mais une fois assis, la position de conduite est parfaite. On est assis très bas et l’habitabilité est excellente, ainsi que la garde au toit avec ce plafond creusé. Les commandes sont comme d’habitude, assez virile chez Mini. Boîte de vitesse, pédales et direction sont dures. En position sport, la direction se durcit un peu plus et l’accélérateur est plus réactif. Cela devient vraiment du sport, et c’est tout ce qu’on adore. Le petit aileron qui s’ouvre à 80km/h et se rétracte à 60km/h finit de parfaire cette ambiance très masculine. La Mini Coupé est bien campé sur ses grosses jantes, un vrai rail en conduite sportive. La précision de conduite est d'ailleurs assez exceptionnelle, et en dépassant les limites, vous aurez du mal à faire partir le train avant. Je vous conseille de déconnecter alors l’ESP, afin de rendre le train arrière plus réactif. En sortie de virage, la belle aura tendance à s’écarter de la trajectoire si vous avez mis un peu trop de gaz. Dans l’ensemble, c’est quand même parfait. Sur chaussée dégradée, ça devient carrément du rodéo. On sent la moindre aspérité, l’auto saute par moment et les reprises d’adhérence sont assez violentes. Avec la Mini Coupé, on est carrément dans un univers parallèle, et mon pauvre dos commence gentiment à me le faire comprendre. Malgré la bonne filtration des suspensions, le confort, ce n’est pas son truc. Cette version Cooper S est là pour vous donner du plaisir. Son châssis incroyable, son moteur plein comme un œuf et sa boîte précise, tous vous invitent à l’attaque. Bonne surprise, après un mini tour de l’île en mode plaisir, la consommation n’a pas dépassé les 9.0L. Au moins, elle est économique, même en essence.

Impression en vidéo http://www.youtube.com/watch?v=1u4VomOlnao

Conclusion :

Mini est bel et bien une marque à part. Oubliez les véhicules aseptisés que l’on croise à chaque coin de rue, la Mini Coupé vous fait redécouvrir de vrais sensations. Des défauts, elle en a, je vous assure. Confort minime, ergonomie étrange, moteur trop linéaire à la limite, peu importe, vous oublierez ces petits tracas une fois sur routes sinueuses. Ca pousse, ça saute et ça vire à plat, bref, un vrai pousse au crime cette Mini Coupé Cooper S.

Les Plus :

- Position de conduite
- Look à part
- Habitabilité pour deux
- Coffre bien assez grand
- Finition correcte
- Châssis d’enfer
- Direction et boîte précises
- Performances
- Consommation très raisonnable
- Moteur puissant et disponible…

Les Moins :

- ….mais trop linéaire à la limite
- Confort minimum
- Ergonomie
- Visibilité périphérique
- Tarif premium

Janvier 2013