HYUNDAI IONIQ 5 RWD 218CH Executive

Le futur à portée de main

Présentation :

        La gamme Hyundai ne cesse de s’étendre, et les nouvelles normes des plus restrictives en Europe, lui donnent l’opportunité de se différencier de la concurrence. Le constructeur a prouvé qu’il maitrisait tous les types de motorisations, thermiques, hybrides, hybrides rechargeables, électriques et hydrogènes. Le véhicule que nous essayons aujourd’hui semble être une simple étude de style. Et pourtant, sa commercialisation a déjà débuté à la Réunion. Avec ce Ioniq 5, Hyundai mise sur le 100% électrique, sur un style décalé, sur un habitacle des plus novateurs, pour attirer l’attention du chaland, et des technologies sans fin. Bref, elle capte immédiatement l’attention du public, avec un véhicule jetant un regard vers le futur.

Style :

      Ce Ioniq 5 est un peu un mélange des genres. Hyundai s’est inspiré de la première génération de sa Pony, qui faisait rage dans les années 80. Difficile de ne pas associer le design de ce Ioniq 5, à une De Lorean DMC12, la star du film « Retour vers le Futur ». Si les SUV existait à l’époque, une De Lorean baroudeuse aurait sans doute ressembler à ça. Bref, Hyundai a réussi à concevoir un véhicule ultra-moderne, en adoptant un design néo-rétro. Il y a certainement quelques génies chez le constructeur coréen côté design. Des lignes tendues, des formes géométriques diverses, énormément de stries au niveau des bas de caisse et du bouclier, ce SUV arrive tout de même à proposer un dessin général des plus épurés. A noter, le dessin ciselé de ses passages de roue. Et puis, il y a cet éclairage très cubique et très simple au niveau de la face avant, avec un simple bandeau noir en guise de calandre. On remarque les ouvrants électriques en partie basse pour le refroidissement. La poupe choisit de s’inspirer une fois de plus des années 80, avec des feux formés d’une multitude de pixels, comme sur les jeux vidéos de l’époque, un souhait de Hyundai. Avec ce design décalé, le Ioniq 5 arrive à parfaitement masquer son encombrement. Il faut dire qu’avec ses 4.63m, il rentre dans la catégorie des SUV de taille L, et rentre donc en concurrence directe avec la Ford Mustang Mach E, le Skoda Enyaq ou le Volkswagen ID4.

Intérieur :

      « Une voiture à vivre », vous vous rappelez certainement ce slogan d’un grand constructeur français. Il colle parfaitement à l'agencement intérieur de ce Ioniq 5. Hyundai a réussi a concevoir un habitacle aussi clair que vaste, disposant en prime de nombreuses astuces. On a droit à cette planche de bord sans console centrale, qui met surtout en lumière, les deux grandes dalles numériques de 12.3 pouces. L'instrumentation, tout comme l’écran tactile central, sont paramétrables à son bon vouloir. Pour augmenter cet effet d'espace, le tunnel central est également aux abonnés absents, et on se retrouve avec ce pratique accoudoir coulissant jusqu’aux places arrières. Les sièges avant peuvent se transformer en d’agréables fauteuils relaxants avec un repose mollet. Le véhicule est également très large, ce qui permet à la banquette arrière d’accueillir très confortablement 3 passagers. Cette banquette coulisse électriquement et les dossiers sont inclinables. Même si ce Ioniq 5 ne vise pas la catégorie des SUV premiums, la finition reste d’un très bon niveau, avec des matériaux à portée de main, doux, et visuellement agréables. On parle là, de matières recyclés selon la marque coréenne. Côté capacité de chargement, c'est tout aussi impressionnant avec un coffre de 527 litres, qui une fois la banquette rabattue et le plancher parfaitement plat, monte à 1587 litres. En prime, Hyundai ajoute un espace de rangement de 57 litres sous le capot avant pour les versions deux roues motrices.

Sièges arrière coulissants électriquement                                                         Coffre de 527 litres

Caméra d'angle-mort (droite et gauche) en activant le clignotant                   Modélisation du véhicule en marche avant

Technique et tarifs :

      Nous disposions donc du bloc électrique de 218ch et de la batterie longue autonomie de 72.6kWh net (77.4kWh brut). Le véhicule mesure 4.64m de long, 1.89m de large, la garde au toit est de 1.61m, et son empattement de 3.00m. Il pèse 1910kg à vide et chausse du 255/45R20. La garde au sol est de 16cm. Il abat le 0 à 100km/h en 7.4s et croise à 185km/h. On a affaire à une propulsion. Hyundai annonce une autonomie de 450km selon le cycle WLTP (399km lors de notre essai).

     L’équipement de la finition Premium comprend l'ABS, l'ESC, le HAC, l'aide au freinage multi-collision, l'aide au stationnement, le détecteur de luminosité et de pluie, le maintien dans la voie actif, le centrage dans la voie en mode Autopilot, la batterie 58kWh (320km d'autonomie), la reconnaissance vocale, la caméra de recul, le détecteur dans les angles-morts, le chargeur de smartphone par induction, la clé intelligente avec bouton démarrage à distance, la climatisation automatique, l’instrumentation numérique et l’écran central tactile 12.3 pouces, les applications Applecarplay et Androïd auto, les feux av et ar Full LED, le freinage automatique d’urgence aux piétons, cyclistes, et aux croisements, les jantes alu 19 pouces, les modes de conduites (Eco, normal, sport), le système audio 6 HP, les poignées de portes rétractables, le régulateur de vitesse intelligent, et les sièges avant électriques.

     La finition Executive ajoute l’affichage des angles-morts par caméra, la caméra à 360°, la commande de stationnement à distance, la batterie 72.6kWh, le capteur de présence aux sièges arrière, la console centrale coulissante, le hayon électrique à hauteur variable, les jantes alu 20 pouces, le système audio Bose, la sécurité à l’ouverture des portes arrière en fonction de la présence dans les angles-morts, la sellerie cuir, les sièges arrière coulissants et chauffants, les sièges avant à mémoire, relaxants, chauffants et ventilés, et le toit solaire.

Modèles disponibles :

- Ioniq 5 170ch Premium à 52 900€TTC
- Ioniq 5 218ch Executive à 62 900€TTC
- Ioniq 5 306ch 4WD Executive à 68 900€TTC

Jantes 20 pouces 255/45R20                                                                             Coffre supplémentaire de 57 litres sous le capot avant (version 2WD)

Impression à l’essai:

       Ce Ioniq 5 n’a pas pour vocation d’arpenter les chemins de terre. Malgré une garde au sol légèrement surélevée, c'est surtout une grande voyageuse. C'est peut-être un véhicule électrique, mais elle peut enchaîner les kilomètres en toute tranquillité. Tomber en panne d’énergie à la Réunion, c’est le faire exprès. Selon le mode de conduite et la route empruntée, elle peut avaler entre 370 et 420km en conduite réelle, ce qui devrait suffire. Personnellement, en abusant des chemins sinueux et de la pédale de droite, nous avons consommé 18.2kWh au 100km, ce qui représente une autonomie de 399km en se basant sur la charge utile de la batterie. Et puis, quel silence et quel confort à l’intérieur de ce crossover. Nous ne sommes pas perturbés par les bruits aérodynamiques, et les bruits de roulement sont plutôt discrets malgré nos jantes en 20 pouces. Le châssis e-GMP est pas mal non plus, avec un comportement routier assez neutre, malgré la masse en mouvement. Ce Ioniq 5 demande à ne pas forcer sur le train avant en entrée de virage au freinage, de garder une certaine vitesse de passage, et de remettre les gaz gentiment afin que sa transmission arrière vous remette sur le droit chemin, en contrant le sous-virage. Le sport, ce n’est pas son truc, mais le comportement sain et le couple omniprésent, poussent parfois à hausser le rythme. Le poids est bien présent, mais Hyundai n'a pas réussi à faire mieux pour la catégorie, malgré cette plate-forme spécifique. On se consolera, en se disant qu'il est 100 à 150kg moins lourd que la conurrence, et c'est pas mal. Le rayon de braquage en manoeuvre ou en ville, est un peu plus problématique, avec un véhicule qui a besoin d'espace.

Conclusion :

      Des défauts, il en a certainement, mais ce véhicule intrigant aux premiers abords, est une vraie voiture à vivre. Habitable, confortable, performant, sûr, et technologique à souhait, le Ioniq 5 est très abouti dans sa conception. Pas forcément très maniable avec son grand rayon de braquage, Hyundai a surtout mis l’accent sur l'agrément de conduite pour les longs parcours, pratiquement parfait.

Les Plus :

- Style inclassable
- Espace intérieur
- Nombreuses astuces à bord
- Technologies à disposition
- Confort
- Autonomie
- Capacité de chargement
- Performances générales
- Châssis très sain
- Véhicule propulsion

Les Moins :

- Rayon de braquage
- Mode d’emploi obligatoire

Octobre 2021