KIA RIO 1.0 T-GDi 120ch ACTIVE

Nouvelles ambitions sur le segment B2

Présentation :

Quatrième génération pour cette Kia Rio qui tente par tous les moyens de se faire une place enviable sur le segment le plus compétitif sur notre petite île. Effectivement, les véhicules du segment B2 sont parfaitement adaptés à notre marché et rares sont les familles qui ne possèdent pas de citadines compactes dans son garage. Clio, 208, C3, Polo, Fiesta, Yaris et même sa cousine i20 ont fait leur trou sur ce marché. Bien évidemment, les françaises règnent en maître, mais la Kia Rio compte bien pallier définitivement à ce manque d’image en Europe, mais également à la Réunion. L’objectif de Kolors Automobiles est clair, passer de 239 ventes en 2016 à 371, d’ici 2018, ce qui représente une progression de 57%. Pour se faire, la marque coréenne ne mise plus essentiellement sur les blocs diesel. La tendance s’est inversé, et c’est l’essence qui a repris les devants sur le segment B2, avec 55% des ventes à ce jour. Kia nous propose donc son nouveau bloc 3 cylindres 1.0T-Gdi (injection directe d’essence), sur lequel la marque mise énormément.

Style :

Plate-forme modifiée avec un empattement légèrement majoré, cette Rio de quatrième génération est totalement remaniée, et pourtant, le style n’est pas si différent de l’ancien modèle. Les designers se sont appliqués à la rendre plus expressive. Nouvelle calandre pleine laquée de noir (finition Premium), bouclier avant plus verticale qui respire avec les grandes entrées d’air, des antibrouillards chromés selon le niveau de finition, nouvelle signature lumineuse, la Rio semble plus massive, avec notamment ses ailes avant galbées. La poupe évolue plus gentiment avec seulement un dessin plus anguleux. Dommage, la Rio ne joue pas la carte de la personnalisation, comme certaines concurrentes (Citroën C3 en tête), ce qui en fait peut-être une élève trop sérieuse pour la clientèle européenne.

Intérieur :

Une longueur de 4.06m pour une citadine compacte, ça promet une habitabilité conséquente, et sur ce point, cette quatrième génération fait encore mieux que son aïeul qui était déjà un modèle du genre. Plus d’espace aux jambes, aux coudes et garde au toit plus que correcte, elle se transforme en vrai petite familiale. N’oublions pas le coffre qui passe de 288 à 325 litres, ce qui en fait l’un des plus grands de la catégorie. Le dessin de la planche de bord ne fait pas dans l’excentricité. Kia préfère privilégier l’ergonomie et l’équipement comme à son habitude. L’écran couleur de 5 pouces est de série et il passera à 7 pouces en option. Moins de boutons sur la console centrale et quelques raccourcis au niveau des commandes sur le volant qu’il faudra apprendre. La Kia Rio est définitivement un véhicule technologique, avec quelques innovations dans la catégorie que nous détaillerons plus tard. Le niveau de finition reste correcte, l’assemblage très satisfaisant, mais les plastiques durs sont nombreux. Vous pourrez toujours opter pour les finitions haut de gamme afin d’embellir votre intérieur.

Technique et tarifs :

Notre modèle d’essai disposait donc du bloc 1.0T-Gdi (injection directe d’essence) qui développe 120ch à 6000tr/mn et 172nm de couple à 1500tr/mn. Le véhicule mesure 4.06m de long pour 1.73m de large, et sa garde au toit est de 1.45m. L’empattement est de 2.58m. Cette Rio pèse 1174kg et chausse du 185/65R15. Le 0 à 100km/h est avalé en 10.2s pour une vitesse de pointe de 195km/h. Kia annonce une consommation mixte de 4.7L au 100km (7.9L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 107g/km. Le coffre cube entre 325 et 980L avec les banquettes rabattues.

Equipements de la finition Motion comprend les airbags frontaux, latéraux et rideaux, le contrôle de trajectoire, l’allumage automatique des feux, le régulateur de vitesse, le système audio CD MP3, l’écran tactile 5 pouces, le système bluetooth, les prises USB et Ipod, la caméra de recul.

Equipements de la finition Active ajoute les antibrouillards avant, l’ordinateur de bord monochrome TFT 3.5 pouces, les jantes alu en 15 pouces, les vitres arrière surteintées, les rétroviseurs rabattables électriquement, les inserts laqués à bord et le volant cuir.

Equipements de la finition Premium ajoute les feux avant à LED, les feux diurnes, l’alerte de franchissement de ligne, les jantes en 17 pouces, la ligne de vitrage chromée, le pédalier en aluminium, les inserts moussés sur la planche de bord et les contre-portes, l’ouverture et le démarrage sans clé, le capteur de pluie, la climatisation automatique et le port USB arrière.

La Kia Rio met à disposition un détecteur de piéton avec freinage automatique d’urgence en option, une première dans la catégorie.

Modèles disponibles:

- 1.0TGDi 100ch Motion à 18 300€TTC

- 1.0TGDi 100ch Active à 20 000€TTC

- 1.0TGDi 120ch Active à 21 150€TTC (modèle d'essai)

- 1.0TGDi 120ch Premium à 23 150€TTC

- 1.4CRDi 90ch Motion à 20 800€TTC

- 1.4CRDi 90ch Active à 22 500€TTC

- 1.4CRDi 90ch Premium à 24 500€TTC

Impression à l’essai :

C’est bien évidemment ce nouveau bloc 1.0T-Gdi qui attire notre attention. Kia a tellement bien insonorisé son véhicule, que l’on entend à peine les râles de ce petit 3 cylindres. Ce bloc turbocompressé ne manque pas de tonus. Dommage, Kia a cru bon d’essayer de baisser les consommations en rallongeant exagérément les rapports de boîte. On a toujours un peu peur d’être en sous-régimes, et on garde donc souvent le rapport inférieur engagé. En conduite réelle, et à cause des nombreuses relances, on a tendance à surconsommer. Avec une boîte plus courte et un tel bouilleur, le véhicule serait à coup-sûr encore plus dynamique. Les performances restent mlagré tout d'un très bon niveau. Rien à redire au niveau du comportement routier. Le véhicule ne sous-vire pas énormément et se comporte sainement, avec ou sans contrôle de trajectoire. Un ESP qui réagit rapidement, à chaque incartade, afin de garder le véhicule bien en ligne. Le confort profite des jantes en 15 pouces de notre modèle d’essai, et offre une très bonne filtration. Merci par contre à la caméra de recul de série, qui pallie au manque de visibilité au niveau de la lunette arrière.

Impression à l'essai en vidéo  https://youtu.be/KzL5eU6lg4w

Conclusion :

La Kia Rio a une ambition mondiale, et tous les marchés lui sourient, à part l’Europe. Cette nouvelle génération n’a pourtant rien à envier à la concurrence. Equipement au top, nouveau bloc moteur, habitabilité conséquente, quoi demander de plus ? Malgré son look plus expressif, Kia aurait pu proposer un certain nombres de personnalisations dans son catalogue. De plus, disposer d’un modèle sportif dans sa gamme, est souvent bénéfique à l’image de marque. Ne désespérons pas, cette Kia Rio nous réserve peut-être d’autres surprises.

Les Plus :

- Ligne moderne
- Equipements de série
- Habitabilité
- Capacité de chargement
- Boîte douce et précise
- Ergonomie
- Insonorisation
- Confort
- Moteur vraiment pêchu…

Les Moins :

- ...malgré des rapports de boîte trop longs
- Personnalisation limitée
- Visibilité arrière

Août 2017