TOYOTA YARIS CROSS Hybrid 116ch

Dans l’arène des SUV urbains

Présentation :

        La marque nippone a délaissé le segment B-SUV depuis pas mal d'années. Et pourtant, cette catégorie est une des plus populaires aujourd’hui, et représente par exemple, 26% des ventes de véhicules neufs à la Réunion. Ce n'est pas le premier petit SUV chez Toyota, et les connaisseurs se rappelleront certainement de l'Urban-Cruiser, commercialisé de 2009 à 2014. Pas franchement un succès dans nos contrés. Il souffrait peut-être d’un design un peu fade. Toyota a décidé de s'inspirer d'une référence beaucoup plus ancienne pour la conception de sa Yaris Cross. Il s’agit bien sûr du Toyota Rav4 de première génération. Un look de vrai SUV, une étonnante transmission 4x4, habituellement absente de la catégorie, et une unique motorisation hybride, qui ravira la clientèle visée. La marque compte bien évidemment booster ses ventes sur l’île, en ayant en ligne de mire le Peugeot 2008, Renault Captur et Hyundai Kona.

Style :

       Attention, cette Yaris Cross se présente bel et bien comme un SUV, et non comme un crossover. Et cela commence par ce style tranché, avec une calandre vertical et musculeuse, son capot moteur haut et horizontale, ses énormes passages de roue carrés et sa garde au sol surélevée de 3cm par rapport à la citadine Yaris. Les 17 centimètres sur le papier peuvent paraître un peu juste pour un baroudeur, mais les porte-à-faux contenus, devraient lui permettre de crapahuter un peu partout. Le client pourra choisir entre quatre finitions, disposant de jantes allant de 16 à 18 pouces, et Toyota propose même une teinte bi-ton, avec toit noir ou doré pour la Réunion. Sur les finitions hautes, les feux arrière sont à LED et s’étirent sur la moitié du hayon. Sur la Sport Edition, les boucliers av et ar se parent d'inserts gris, plutôt élégants.

Intérieur :

       On retrouve en grande partie la planche de bord de la Yaris. La qualité de fabrication semble sans reproche, le simili-cuir sur le haut de cette planche de bord est assez agréable, mais cela ne se prolonge pas sur les contreportes. Le plastique est omniprésent dans cet habitacle, avec quelques inserts noirs laqués ou type aluminium. C’est basique, mais ça respire le sérieux. Sur la version haut de gamme Sport Edition, on peut choisir des touches de couleur et une sellerie cuir-tissu dans les mêmes tons. L'empattement n'a pas changé par rapport à la Yaris, ce qui donne un espace aux jambes à l'arrière juste correcte, surtout adapté aux enfants. Le coffre lui gagne une bonne centaine de litres, avec 397L pour le modèle 2 roues motrices et 327L sur la AWD-i.

Technique et tarifs :

      Cette Toyota Yaris Cross se dote donc d'un bloc hybride de quatrième génération chez Toyota. Il s'agit d'un trois cylindres 1.5L à cycle Atkinson qui développe 90ch à 5000tr/mn et 140nm à 3500tr/mn. Il est associé à un bloc électrique de 80ch et 200nm. L’ensemble cumulé donne un total de 116ch pour un couple bridé à 200nm. Elle dispose d'une batterie de 1.5kWh permettant de se déplacer sur 3 kilomètres en électrique, tout en se rechargeant en roulant. Le véhicule mesure 4.18m de long, 1.77m de large, et sa garde au toit est de 1.56m. Il pèse 1210kg à vide et chausse du 205/55R17 dans notre version Graphite. La garde au sol est de 17cm. Le 0 à 100km/h est effectué en 11.5s, et il croise à 170km/h. Toyota annonce une consommation mixte de 4.5L au 100km pour des rejets de CO2 de 99g/km.

      La version Sport Edition dispose du système AWD-i. Cela ajoute un générateur supplémentaire de 3.9kW sur le train arrière, ce qui transforme ce véhicule en une 4 roues motrices. Il dispose alors d’une fonction Snow (terrain glissant) et d'une fonction Trail (Tout-terrain). Le poids du véhicule est de 1360kg. Le 0 à 100km/h est effectué en 11.7s et elle croise à 167km/h.

Modèles disponibles:

- Yaris Cross Minium à 24 900€TTC (Jantes acier 16 pouces, Caméra de recul, climatisation automatique, allumage auto des feux, compteurs digitaux)

- Yaris Cross Graphite à 28 900€TTC (Jantes alu 17 pouces, Rail de toit, ffichage tête-haute, détecteur de pluie, sièges avant chauffants, rétroviseur intérieur électrochrome, 4HP, antibrouillards av à LED, compteurs TFT 7 pouces)

- Yaris Cross Platinum à 31 500€TTC (vitres électriques ar, jantes 17 spécifiques, hayon électrique, rétroviseurs rabattables électriquement, ouverture et démarrage sans clé, chargeur par induction, sellerie cuir/tissu, climatisation bi-zone, vitres arrières surteintées, siège av sport, réglage électrique des lombaires, système de freinage automatique en manoeuvre PKSB)

- Yaris Cross Sport Edition AWD-I à 35 300€TTC (4 roues motrices, jantes alu 18 pouces, détecteur d'angle-mort, alarme, différentiel arrière à glissement limité, teinte bi-ton)

Impression à l’essai :

      Malgré une prise de contact assez courte, nous avons été particulièrement surpris par le dynamisme de ce petit SUV. Avec un empattement semblable à la Yaris, il est vrai que le véhicule est tout aussi maniable, et pour pallier cette garde au sol surélevée, Toyota l’a tout simplement équipé de pneus plus larges. Le comportement routier est neutre, et le véhicule est incisif à souhait. Cette Yaris Cross dispose aussi d’un amortissement bien calibré, avec un roulis maitrisé, et un certain talent pour avaler les aspérités de la route. C’est donc plutôt un excellent compromis. Le poids est évidemment en hausse d'environ 130kg par rapport à la citadine. Cela n'a pas l’air de déranger outre-mesure le nouveau petit bloc hybride. Ce trois cylindres 1.5L full hybride, est bien assez vaillant pour procurer un certain agrément de conduite. Pas de sport au programme à cause de la boîte CVT toujours typée confort, mais des performances tout à fait acceptable face à la concurrence. Le gros atout de ce bloc moteur reste et restera toujours, sa consommation de moineau. Peu importe le type de route, il vous sera impossible de dépasser les 5.5L au 100km pendant la journée lors d’un parcours mixte. Il faudra même tabler sur 4.5L si vous faites un temps soit peu attention. Cette Yaris Cross est faite pour vous amener loin, sans trop de dépenses niveau carburant ou entretien.

Conclusion :

     Toyota a peut-être conçu un des SUV urbains les plus désirables du moment. Son look très typé SUV justement, son côté compact, et ses quelques effets de style selon le degré de finition, la rendent très intéressantes côté design. Pas forcément la plus habitable ou la mieux finie, elle délivre tout de même un sentiment de qualité à bord, propre aux japonaises. L’ergonomie est instinctive et la capacité de chargement conviendra à une famille à la Réunion. Un seul bloc moteur au programme, mais ce n’est pas bien grave, la technologie hybride Toyota, étant connu pour sa grande fiabilité et des consommations très basses. Cerise sur le gâteau, avec son système AWD-i en option, la Yaris Cross est l’une des très rares 4 roues motrices de la catégorie, un avantage qui plaira certainement à quelques clients avisés.

Les Plus :

- Look typé SUV
- Capacité de chargement honorable
- Qualité de fabrication
- Equipement complet de série
- Comportement routier incisif
- Moteur vaillant et économe
- Ticket d’entrée raisonnable
- Poids contenu
- Système AWD-i sur la Sport Edition
- Equipement de série complet…

Les Moins :

- …mais absence totale de régulateur de vitesse
- Finition perfectible
- Graphisme du système multimédia

Octobre 2021