MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4 184ch

Révolution chez Mini

Présentation:

BMW Group a trouvé le moyen de faire évoluer la gamme Mini. Il y a trois ans, on nous présentait la Clubman, un poil plus pratique que la petite citadine. Tout en gardant la même philosophie, Mini nous propose maintenant une mini-berline ou un mini-crossover, au choix. Il s’agit donc de la première 5 portes de l’histoire de la marque. HG Automobiles nous a donc confié ce petit haut de gamme Cooper s disposant d’une transmission intégrale.

Style :

Une Mini reste une Mini dans le style. Evidemment, cette CountryMan diffère quelque peu de ses sœurs. Longue de 4.11m de long, les designers se sont cassé la tête pour garder le charme de la marque. Les feux avant sont énormes et la calandre vraiment imposante Le chrome est omniprésent sur la carrosserie. Les arches de roues sont recouvertes de plastiques noirs pour lui donner son look baroudeur. Sur notre modèle d’essai, les jantes 18 pouces blanches amplifient le côté sportif de l’auto. Même constat à l’arrière avec ses deux petites sorties d’échappement du modèle S.

Intérieur :

A bord, on retrouve le style caricatural de la Mini. Pour intégrer l’écran multimédia, le compteur a encore pris quelques millimètres de diamètre avec seulement un petit curseur orange qui vous indique votre vitesse. Du coup, il est plus pratique de se référer à l’écran digital sur le compte-tours, derrière le volant. L’ergonomie, ce n’est pas son point fort. On cherche toujours autant les commandes, surtout celle du lève-vitre. Bref, un petit temps d’adaptation est nécessaire pour maîtriser toutes les commandes. Heureusement, le système multimédia pour les différentes fonctions de l’auto est assez intuitif. L’habitabilité est satisfaisante pour 4 personnes et le coffre dispose d’une capacité de chargement enfin correcte. Très original, le rail central pour cette version 4 places qui loge un porte-lunette, un vide-poche et un porte-téléphone. Petit défaut, le manque de rangement, notamment pour une bouteille d’eau par exemple.

Technique et tarif :

Notre modèle d'essai était donc équipé d'un 4 cylindres de 1598cm3 Turbo qui développe 184ch à 5500tr/mn et 240nm de couple à 1600tr/mn. Elle dispose d'une boîte manuelle 6 rapports. L'auto mesure 4.11m de long pour 1.79m de large. Son coffre cube 350 ou 1170dm3 avec les banquettes rabattues. Elle abat le 0 à 100km/h en 7.9s et peut rouler à 210km/h. Sa consommation varie de 6.7L à 10.2L selon votre conduite. Elle pèse 1380kg avec le système All4.

L'auto était équipée de l'ABS, l'ESP, du système "stop and start", du système audio 6HP, de l'écran multimédia couleur, des prises auxiliaires, de la climatisation automatique, de la sellerie cuir, des vitres automatiques, des jantes 18 pouces, du radar de recul et des antibrouillards. Le prix est de 39500€TTC chez HG Automobiles.

Impression à l’essai :

C’est bien de diversifier sa gamme, c’est encore mieux si on garde le caractère de la marque. Mini a fait des efforts considérables pour ne pas trahir les origines sportives de la version 3 portes(Hatch). On le remarque tout de suite, la Countryman n’est pas la plus confortable de la catégorie. Avec ses grosses jantes en 18 pouces et ses suspensions fermes, on sent parfaitement bien la route. La direction est ultra-incisive. Par contre, elle est un peu dure lors des manœuvres en ville. Arrêtons là, le reste est presque parfait. Le nouveau 1.6L Turbo est toujours aussi performant malgré les kilos en plus. Elle perd 0.9s de 0 à 100km/h (7.9s contre 7.0s pour la Hatch). Avantage décisif par contre, notre modèle était équipée de la transmission intégrale All4. Résultat, le comportement routier est vraiment rassurant et la motricité sans défaut. Cette Countryman prend très peu de roulis, et avec ses porte-à-faux réduits, son efficacité est maximum. En prime, la boîte de vitesse est vraiment très précise. Le moteur est tellement disponible et silencieux, que l’on s’est permis de le faire reprendre à 1000tr/mn, avec quelques difficultés, je l’avoue. J’ai été un peu moins enchanté par la sellerie cuir en option, merveilleuse à la vue, mais manquant de maintien en conduite sportive. Rien de grave, néanmoins, un petit soutien lombaire par exemple aurait été bienvenu. Bref, on ne peut qu’avoir le sourire quand on conduit cette Mini. C’est bel et bien une sportive, surtout dans cette version S. Moins amusante qu’une Hatch Coopers S ou Clubman Cooper S, cette Countryman, grâce à ses 5 portes et son habitabilité très appréciable, n’aura aucun mal à séduire les adeptes de la marque.

Conclusion :

Vous étiez jeunes, célibataire et fougueux, votre Mini traditionnel vous satisfaisait pleinement. Les années ont passées et vous êtes rangés, avec un ou deux gosses à charge. Dans un petit coin de votre tête, vous pensez toujours à votre Mini, n’hésitez pas, la Countryman peut tout arranger. Plus habitable, suffisamment maniable et performante, et extrêmement attirante, cette berline 5 portes ne renie pas ses origines et peut vous offrir énormément de plaisir selon la grosseur de votre portefeuille.

Les Plus :

- Performances générales
- Direction
- Tenue de route
- Motricité
- Boîte précise
- Habitabilité très correcte
- Enfin un coffre
- Look classieux
- Equipements

Les Moins :

- Confort un peu raide
- Options à négocier
- Berline, plus que Crossover

Décembre 2010