JEEP COMPASS 2.0MJET diesel 140ch 4x4 BVA9 Limited

Bébé Grand Cherokee

Présentation :

     Jeep est reconnue pour son savoir-faire quand il s’agit de concevoir des 4x4 purs et durs. Impossible de se contenter de produire de pur baroudeur, avec un marché friand de SUV et de crossover. Poussée par le groupe FCA, la marque américaine a marqué des points importants avec son petit Renegade, en réussissant à l’imposer sur le vieux continent de façon magistrale. Jeep retente le coup avec ce Compass, et investit donc la catégorie des SUV compacts, où l’on compte des références telles que le Peugeot 3008, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Seat Ateca et bien d’autres encore. C’est donc une renaissance pour le Compass à la Réunion, avec une première génération sortie en 2007, qui n’avait pas connu un très grand succès. Automobiles Réunion nous présente cette deuxième mouture, qui nous semble bien plus aboutie.

Style :

  Le modèle de 2007 manquait certainement d'un peu de personnalité, mais Jeep vise clairement sur le style de cette nouvelle génération pour faire mouche. D’ailleurs, ce Jeep Compass a un gros air de famille, avec son ainé, et je ne vous parle pas du Cherokee, mais bien du Grand Cherokee. La même signature lumineuse, la typique calandre à 7 fentes, des passages de roue carrés et une poupe bien massive avec des feux imposants, il est plutôt statuaire si on le compare à la concurrence. Et pourtant, avec ses 4.39m de long, il est loin d’être le plus grand de la catégorie. Il y a bien une chose que l'on remarque immédiatement, c'est cette garde au sol très élevé qui lui donne, encore plus de caractère.

Intérieur :

L’habitacle est peut-être un peu moins valorisant, avec cette planche de bord très classique, et ses nombreux matériaux à la qualité diverse. Les sièges cuir-tissu sont assez durs par exemple. Attention, le Compass présente très bien et l’ergonomie semble parfaite, surtout si vous disposez du grand écran couleur de 8.4 pouces. Si vous connaissez la marque Fiat, vous remarquerez immédiatement le nombre d’éléments communs qui habille l’habitacle de ce Suv américain. Côté habitabilité par contre, le Compass est extrêmement généreux pour les passagers arrière, et la banquette est très accueillante. Le coffre à double-fond n’est pas en reste avec une capacité de chargement qui varie de 368 à 438 litres.

Technique et tarifs :

Nous disposions pour cet essai, du bloc 2.0MJET diesel qui développe 140ch à 4000tr/mn et 350nm de couple à 1750tr/mn. Le véhicule mesure 4.39m de long, 1.82m de large, son empattement est de 2.64m, et sa garde au toit de 1.65m. Il pèse 1615kg à vide. Il dispose de la transmission intégrale avec 4 modes de conduite (route, boue, sable et neige) et le blocage de différentiel. La garde au sol est de 198mm sur notre version Limited. Le 0 à 100km/h est effectué en 9.9s et il croise à 190km/h. Jeep annonce une consommation mixte de 5.7L au 100km (9.4L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 148g/km.

L’équipement comprend les différents airbags, l’alarme, l’alerte de franchissement de ligne avec correction, le détecteur de luminosité, le capteur de pluie, la caméra de recul, le frein de stationnement électrique, l’éclairage d’intersection, les projecteurs arrière à signature à LED, le stop and start, le système anti-collision actif, le régulateur de vitesse adaptatif, la climatisation bi-zone, l’ouverture et le démarrage sans clé, les rétroviseurs rabattables électriquement, la prise jack, le port USB, le lecteur de carte SD, la prise 230V, la navigation GPS Uconnect 3D, l’écran tactile de 8.4 pouces, les applications applecarplay et androïd auto, l’ordinateur de bord avec écran TFT 7 pouces, la surveillance des angles-morts, le park assist, la détection de danger à l’arrière, les jantes de 19 pouces et le hayon électrique.

Modèles disponibles :

- Longitude 1.4Mpi 140ch 4x2 à 40 123€TTC
- Limited 1.4Mpi 140ch 4x2 à 44 923€TTC
- Longitude 1.6MJTD 120ch 4x2 à 41 750€TTC
- Limited 1.6MJTD 120ch 4x2 à 46 550€TTC
- Limited 2.0MJTD 140ch 4x4 BVA9 à 54 560€TTC (modèle d’essai)

Impression à l’essai :

Jeep n'a pas vocation à concevoir un SUV sportif, la marque italo-américaine préférant jouer la carte du confort et de l'onctuosité. On est même surpris par ce bloc 2.0MJT diesel d’origine Fiat, qui ronronne en silence. Effectivement, peu importe le type de conduite, les vibrations du 4 cylindres diesel sont parfaitement atténuées, et vitres fermées, on oublie ses origines agricoles. Afin qu’il fonctionne toujours dans la plage de régime optimale, Jeep l’équipe de la toute dernière boîte automatique à 9 rapports. Un modèle d'agrément, qui nous paraît indispensable dans la vie de tous les jours. N’oublions pas les excellentes aptitudes de ce véhicule en tout-terrain. Comme on le prédisait, ce Compass écrase la concurrence, grâce à cette garde au sol généreuse, et sa transmission intégrale évoluée, avec blocage de différentiel. Le comportement routier est du coup, assez pataud, avec un train avant qui va sous-virer rapidement et une direction pas toujours précise en conduite dynamique. Peu importe, ce Jeep reste un véhicule très équilibré et prévenant. Il faut dire qu’il mise beaucoup sur son armada électronique, afin de veiller sur votre sécurité.

Conclusion :

Certainement le SUV le plus baroudeur de la catégorie. Le Jeep Compass vise juste, avec un habitacle spacieux, un moteur volontaire, une boîte automatique douce et réactive, et son aptitude à effacer les obstacles de la route. Il est sans aucun doute le plus polyvalent de la catégorie. Attention tout de même, le Compass demande un certain effort financier, car il ne s’offre pas à moins de 40 000€.

Les Plus :

- Look à la Grand Cherokee
- Habitabilité
- Equipements pléthoriques
- Aptitude naturelle en tout-terrain
- Boîte auto 9 rapports
- Confort correct
- Moteur discret

Les Moins :

- Ticket d’entrée élevé
- Amortissement perfectible
- Sièges un peu durs

Novembre 2018