MITSUBISHI ASX 1.6DiD 115ch 2WD INTENSE NAVI

Ultime évolution

Présentation :

Mitsubishi est surtout connue pour ses exploits sportifs, aussi bien au Dakar qu’en Rallye, dans les années 1990 et 2000. Ce spécialiste des 4 roues motrices profite donc d’une excellente réputation quand on parle de véhicule tout-chemin. Si le Pajero est le maître étalon de la gamme et l’Outlander le SUV familiale par excellence, Mitsubishi a lancé en 2010 un SUV compact qui s’est écoulé à 1 millions d’exemplaires dans le monde. Il s’agit de l’ASX, qui après 7 ans de carrière, s’offre un dernier restylage et une remise à niveau technologique. Des modèles en pagaille dans cette catégorie très prisée, des concurrentes qui ont grandi à l’image du Qashqaï ou du Tucson, l’ASX se positionne aujourd’hui, entre la catégorie des mini-crossovers et celle des SUV compacts avec ses 4.30m.

Style :

Les dimensions n’ont donc pas évolué contrairement au style. La nouvelle face avant s’inspire de son grand-frère, l’Outlander, avec ces deux lames chromées qui soulignent les feux et qui se prolongent jusqu’aux antibrouillards. La calandre profite également d’une partie en plastique laqué noir, avec une nouvelle grille en prime. Côté style, vous pourrez toujours opter pour l’éclairage aux xénons ou les superbes jantes en 18 pouces selon le dégré de finition choisi. Le Mitsubishi ASX dispose donc d’une ligne très classique mais qui n’a heureusement pas trop vieilli malgré les années.

Intérieur :

Quand une catégorie de véhicule connaît un tel succès chez tous les construteurs, les évolutions de génération en génération sont conséquentes. L’habitacle de cet ASX manque d’originalité. La planche de bord au style 100% japonais est inchangée depuis 2010. On note l’arrivée d’un nouveau système multimédia avec application Androïd Auto ou AppleCarPlay, et de nouveaux choix de sellerie. Le poids des ans commence à se faire ressentir en terme de finition. Les plastiques sont durs et l’ambiance austère. Comme toute japonaise qui se respecte, l’assemblage est par contre d’un bon niveau, et l’ensemble paraît extrêmement solide, prêt à affronter les pires sévices. C’est à peu près tout ce qu’on remarque. L’habitabilité est relativement correcte, surtout à l’arrière avec un espace satisfaisant pour les jambes, et un coffre de 419 litres. Le toit panoramique amène heureusement un peu de lumière. Le volant cuir avec finition piano black est assez réussi également.

Technique et tarifs :

  Notre modèle d’essai disposait du 1.6DiD qui développe 115ch à 3600tr/mn et 270nm de couple à 1750tr/mn. Elle dispose d’une boîte manuelle à 6 rapports. L’auto mesure 4.30m de long, 1.81m de large, sa garde au toit est de 1.64m et son empattement de 2.67m. Le poids est de 1380kg. Le coffre cube entre 419 et 1169L. Le 0 à 100km/h est effectué en 11.2s, et la vitesse de pointe est de 182km/h. La consommation moyenne annoncée au 100km est de 4.6L au 100km (6.8L lors de notre essai), pour des rejets de CO2 de 119g/km.

  L'équipement de notre version INTENSE comprend le contrôle de trajectoire, les 7 airbags, l’ABS, l’EBD, la climatisation automatique, la boîte à gants réfrigérée, l’aide au démarrage en côte, les antibrouillards, l’ordinateur de bord couleur, le volant cuir multifonction avec insert piano black, le régulateur de vitesse, le système audio CD MP3 USB 4HP, l’allumage automatique des feux, le détecteur de pluie, le radar de recul, les jantes alu en 18 pouces, les vitres surteintées, les rétros rabattables électriquement, les xénons avec vision large, le toit panoramique, les barres de toit noires, le système multimédia Connect avec écran couleur, les feux de jour, l’ouverture et le démarrage sans clé.

Modèles disponibles :

- 1.6 Essence 117ch INVITE à 28 990€TTC
- 1.6 Essence 117ch INTENSE à 31 990€TTC
- 1.6 DiD 115ch INVITE 2WD à 32 100€TTC
- 1.6 DiD 115ch INTENSE 2WD à 35 600€TTC (Modèle d’essai)
- 1.6 DiD 115ch INTENSE 4WD à 37 800€TTC
- 2.2 DiD 150ch INTENSE 4WD BVA à 42 200€TTC

Impression à l’essai :

Ce Mitsubishi ASX est donc disponible en deux ou quatre roues motrices, ce qui est un plus par rapport à certaines concurrentes. Une garde au sol suffisante pour crapahuter, mais un caractère assez doux, parfaitement adapté à la ville et aux sorties dominicales. Notre modèle d’essai était équipé du 1.6DiD, qui n’est autre, que le 1.6eHDi d’origine PSA. Il a encore de beaux restes. Il procure un agrément de conduite très appréciable, avec une souplesse d’utilisation entre 1200 et 3500tr/mn. Ensuite, il s’essoufflera assez rapidement. Rien à signaler non plus au niveau de la tenue de route, surtout avec cette version Intense armée de ces jantes en 18 pouces. Le confort est correcte, mais doit faire avec la rigidité de ces gros pneus. Dans l’ensemble, l’auto procure un très bon feeling de conduite, et ses prestations dynamiques se situent dans la bonne moyenne de la catégorie. Seule la position de conduite un peu haut perchée me chagrine.

Impression en vidéo   https://www.youtube.com/watch?v=bDp6GSarTkQ

Conclusion :

Pas de fioritures chez Mitsubishi, avec un ASX qui va à l’essentiel. Bon moteur, châssis sain, maniabilité appréciable, habitabilité satisfaisante et dotation complète de série, elle peut terminer sa carrière sereinement malgré ses 7 ans d’âge. La nouvelle face avant lui donne un petit coup de jeune, mais son habitacle austère manque de charme. Un véhicule abouti, qui pourrait vous faire réfléchir, en fonction des tarifs de la concurrence.

Les Plus :

- Lifting rafraîchissant
- Moteur toujours aussi volontaire
- Châssis sain et équilibré
- Habitabilité
- Capacité de chargement
- Commande de boîte précise
- Equipement de série
- Ergonomie
- Petite remise à jour technologique

Les Moins :

- Ambiance austère
- Jantes 18 pouces rigides
- Pas de caméra de recul

Avril 2017