NISSAN MICRA 1.5DCi 90ch ACENTA

Une nouvelle ère pour la Micra

Présentation :

C’est en 1983 qu’est née la Nissan Micra. Véhicule populaire, pratique, mignon, et fiable, la marque japonaise en a distribué 7 millions d’exemplaires lors de ces 34 dernières années. La quatrième génération et son style passe-partout était loin de faire l’unanimité. Nissan a donc décidé de revoir totalement sa copie. Plus rien en commun avec les modèles précédents, cette Nissan Micra de cinquième génération fait peau neuve. Elle a été conçue pour le continent européen, et se permet même d’être construite en France, à l’instar de la Toyota Yaris (Valenciennes). C’est à Flins, sur une ligne voisine de celle de sa cousine, la Renault Clio, que cette nouvelle Micra sera fabriquée. Nissan ne manquera de mettre en avant ce point très important dans sa stratégie de communication.

Style :

La Micra à la bouille sympa, tout en rondeur, c’est bel et bien du passé. Elle avait du mal à trouver sa place entre le segment A et le segment B. La Micra a enfin trancher en choisissant la deuxième option. Avec ses 3.99m de long, et ses 1.74m de large, elle se place à présent en concurrence directe contre les Peugeot 208, Renault Clio, Ford Fiesta, Volkswagen Polo ou encore, Opel Corsa. Le style est tranchant. Certains regretteront la disparition de son style tout en courbe et en rondeur. Peu importe, les designers ont décidé de la rendre plus agressive, moins féminine, en arborant un style fort et dynamique. Grosse calandre en V, des feux qui s’étirent sur le capot, une bouche béante noire laquée, des ailes galbées, une custode arrière noire qui intègre les poignées de portes, des feux arrière en boomerang et un hayon coupée à la serpe, elle arbore un design à la fois moderne et élégant. Le client pourra même choisir entre 100 possibilités de personnalisation différentes. Cela passe par les différentes teintes de carrosserie, les stickers, l’habillage intérieur, les coques de rétroviseurs ou les jantes.

Intérieur :

Son aïeul était construit en Inde et se destinait au marché mondial. Le fait d’être construit et conçu en Europe changent bien évidemment la donne en terme de finition. Matériaux moussés en hauteur, tissu ou cuir pour l’habillage de la planche de bord, des petit coussinets pour les genous, des contre-portes avec cuir en option, cette nouvelle Micra se présente comme une citadine plutôt chic. Bien sûr, quelques plastiques bas de gamme viennent gâcher la fête au niveau des jambes, ce qui implique certaines attentions si vous ne voulez pas rayer les plastiques. Rien d’originale dans la présentation, mais une excellente ergonomie, avec un grand ordinateur de bord couleur, un écran central et un petit volant cuir trois branches très sportif. Le système multimédia dispose essentiellement de l’application AppleCarPlay, qui vous permet de dupliquer l’image de votre iphone. Si vous optez pour les finitions les plus haut de gamme N-Connecta ou Tekna, vous serez séduits par un équipement des plus technologiques. A bord, vous craquerez littéralement pour le système Bose Personnal. Le système hifi propose un son immersif à 360°, grâce à deux haut-parleurs positionnés dans l’appui-tête conducteur. Aucune citadine ne propose un système audio aussi perfectionné. L’habitabilité est dans la bonne moyenne de la catégorie, tout comme la capacité de chargement avec ses 300L de coffre.

Technique et tarifs:

Notre modèle d’essai disposait du 1.5Dci d’origine Renault qui développe 90ch à 4000tr/mn et 220nm de couple à 2000tr/mn. L’auto mesure 3.99m de long, 1.74m de large pour 1.46m de haut, et son empattement est de 2.53m. Son coffre cube entre 300 et 1004 litres. Elle dispose d’une boîte manuelle à 5 rapports et chausse du 195/55R16. Le 0 à 100km/h est effectué en 11.9s et elle croise à 179km/h. Nissan annonce une consommation de 3.5L au 100km pour des rejets de CO2 de 92g/km.

L’équipement comprend en finition Visia+, les 6 airbags, le contrôle de pression des pneus, l’allumage automatique des feux, l’aide au démarrge en côte, les feux diurnes à LED, les rétroviseurs électriques, l’intelligent Trace Control, l’intelligente Ride Control, la climatisation manuelle et le système stop and start.

Finition Acenta comprend en plus, les jantes alu en 16 pouces, les antibrouillards avant, le détecteur de pluie, le régulateur de vitesse, le système audio avec écran 7 pouces, la climatisation automatique, l’application AppleCarPlay et le radar et caméra de recul.

Finition N-Connecta comprend en plus, les jantes alu en 17 pouces, le volant cuir, le Nissan Connect, l’ouverture et le démarrage sans clé, le système audio Bose Personnal et le pack de personnalisation.

Finition Tekna comprend en plus, le freinage automatique d’urgence avec détecteur de piétons, les feux de route adaptatifs et l’alerte de franchissement de ligne.

Vous pourrez bénéficier en option du système de vision à 360°, de la surveillance des angles morts et du lecteur de panneaux.

Modèles disponibles :

· 1.0L 73ch Visia+ à 15 900€TTC
· 0.9 IG-T 90ch Visia+ à 17 500€TTC
· 0.9 IG-T 90ch Acenta à 18 500€TTC
· 0.9 IG-T 90ch N-Connecta à 19 500€TTC
· 0.9 IG-T 90ch Tekna à 20 500€TTC
· 1.5Dci 90ch Visia+ à 20 900€TTC
· 1.5Dci 90ch Acenta à 22 500€TTC
· 1.5Dci 90ch N-Connecta à 23 500€TTC
· 1.5Dci 90ch Tekna à 24 500€TTC

Impression à l’essai :

Extrêmement équilibrée, un mélange de rigidité de la caisse et de moelleux au niveau de l’amortissement, la Nissan Micra dispose d’un très bon compromis confort/tenue de route, surtout avec les jantes en 16 pouces. De plus, Nissan rajoute deux systèmes couplés à l’ESP, l’intelligent Trace control et l’intelligent Ride Control. Le premier système s’occupe des effets de pompage d’avant en arrière sur les grosses irrégularités de la route, le second freine la roue intérieur dans les virages, afin de stabiliser le roulis et de rendre le véhicule plus dynamique. Sous le capot, le 1.5Dci de 90ch remplit son office honorablement. Souple mais également très discret, il se montre en prime, très sobre. On attend quand même une offre moteur plus étoffée, afin de donner un peu plus de pep’s à la gamme Micra.

Impression en vidéo  https://youtu.be/_z9KwujOAFE

Conclusion :

Un changement radical au niveau du style, un châssis de premier ordre et un bloc diesel éprouvé, la nouvelle Nissan Micra met l’accent sur les technologies embarquées. Très peu de défauts, des tarifs assez serrés, malgré une gamme à parfaire, cette Micra a pour mission de doubler ses ventes en Europe par rapport au modèle précédent. Construite à Flins dans l’usine Renault/Nissan, elle a toutes les armes pour se faire une belle place sur le marché des citadines à la Réunion.

Les Plus :

- Un style tranchant
- Technologies embarquées
- Equipement de série
- Châssis confortable et dynamique
- Consommation minime (1.5Dci)
- Insonorisation
- Capacité de chargement honorable
- Moteur souple et volontaire
- Finition soignée…

Les moins :

- …malgré quelques plastiques bas de gamme
- Habitabilité arrière un peu juste
- Offre moteur limitée

Mai 2017