SEAT IBIZA Tdi FR 143ch

L’idole des jeunes

Présentation :

L’ancienne génération d’Ibiza a connu une période dorée pendant quelques années en abusant des bienfaits de l’ancien bloc 1.9Tdi à injecteurs pompes. La version FR développait alors 130ch et la Cupra, 160ch. Pour encore intéresser cette clientèle, Seat nous propose la nouvelle FR Tdi, qui hérite du nouveau 2.0Tdi à rampes communes qui développe 143ch comme dans ses grandes sœurs, la Leon ou l’Exeo. Alors, toujours aussi fun cette Ibiza FR ?

Style :

Pas de soucis à ce niveau. Comme la version essence (1.4TFSi de 150ch), la Tdi FR dispose de tout l’attribut de la petite sportive. Bouclier proéminent siglé FR, pare-choc spécifique à l’arrière, rétroviseurs argentés et jantes 17 pouces, la Seat Ibiza FR en jette pas mal, surtout dans cette colorie rouge. La double sortie d’échappement annonce bien sûr la couleur et l’Ibiza a l’air de nous dire « regardez, je suis toujours une petite sportive ».

Intérieur :

Là aussi, pas de changement par rapport à la version essence. Le volant est magnifique avec ses plastiques effet carbone et son méplat. Les sièges maintiennent bien et sont confortables, l’ergonomie est excellente et la position de conduite, parfaite. L’habitabilité est acceptable pour deux adultes et deux enfants, le coffre dispose d’une excellente capacité de chargement. Mon seul regret, la finition. L’Ibiza a hérité de l’austérité allemande mais pas de la qualité. Les matériaux sont un peu basiques et le dessin de la planche de bord ne m’inspire pas vraiment.

Technique et tarifs :

Cette Seat Ibiza 2.0Tdi FR développe donc 143ch à 4000tr/mn et 320nm de couple à 1750tr/mn. Elle abat le 0 à 100km/h en 8.3s et peut rouler à 210km/h. Elle chausse du 215/40R17. Elle mesure 4.08m pour 1.69m de large. Son Poids est de 1250kg et son coffre cube 250 litres. La consommation est annoncée pour 4.3L au 100km pour des rejets de CO2 de 119g/km. En conduite dynamique, elle ne réclame que 6.1L au 100km.

Son équipement comprend les airbags frontaux, latéraux et rideaux, la radio CD MP3 6HP, le détecteur de pluie, la climatisation automatique, l’ABS, l’ESP, le différentiel avant XDS, les antibrouillards avant, le rétroviseur intérieur électrochrome, les sièges sports et l’ordinateur de bord. Son tarif est de 26 920€TTC sans peinture métallisée.

Impression à l’essai :

Nous disposons donc d’une journée pour analyser cette nouvelle FR. Premier sentiment, Seat a particulièrement soigné l’insonorisation. Ce 2.0TDi est vraiment discret, même au démarrage. Le ronronnement de ce moteur n’est pas désagréable et l’auto n’élève jamais la voix. L’Ibiza dit adieu à la brutalité de l’ancien 1.9L. Le 2.0Tdi pousse fort, mais toujours en douceur. Malgré des rapports très longs, on a toujours le sentiment d’en avoir sous le pied. C’est simple, j’ai testé les reprises sur le sixième rapport à 1000tr/mn. Pas une hésitation, cette FR ne demande aucun rétrogradage. Je décide de la mettre un peu en difficulté en montant trois bassins et le Guillaume. Que nenni, l’efficacité est bien là, seconde, troisième, on pousse les rapports gentiment, on se contente de passer la vitesse supérieure à 3700tr/mn alors qu’elle peut prendre 5000tr/mn. En fait, je profite du couple de l’auto pour mieux sortir des virages au bon régime. Je suis un peu moins convaincu par l’accord des suspensions. L’Ibiza tient le pavé, mais à quel prix ? Le confort n’est pas au rendez-vous et la suspension avant a l’air plus dure que sur la version essence. C’est sûrement dû au poids plus important de ce 2.0Tdi. Bref, cette FR Tdi est vraiment destinée aux sportifs. On peut voyager en famille, mais il vaut mieux baisser immédiatement le rythme sur chaussée dégradée. Dommage, car au niveau de la direction et de la boîte de vitesse, ce n’est que de la douceur. « Douce » et incisive pour l’une, et « douce » et précise pour l’autre. Cette Ibiza ne renie pas ses origines, elle s’apprécie surtout en conduite musclée quand on veut se faire plaisir sur petits chemins de montagne. Je rentre à la concession et je jette un œil à ma consommation moyenne lors de cette essai, 6.1L au 100km, whaouuu, elle est économique en plus.

Conclusion :

La Seat Ibiza FR Tdi est vraiment une petite sportive malgré son bloc fonctionnant au mazout. Disponible et performante, elle se montre très sécurisante avec un ESP bien calibré (déconnectable) et une tenue de route de premier ordre. Il faudra faire avec un confort très moyen et une finition en retrait par rapport à sa cousine de chez Volkswagen. Heureusement, l’équipement est au top et la consommation, très appréciable. Un petit conseil, si vous faites plus de 20 000km par an, optez pour cette version Tdi, sinon, jetez un œil sur les versions essence, FR (1.4TFSi 150ch) et Cupra(1.4TFSi 180ch), encore plus performantes.

Les Plus :

- Consommation
- Position de conduite
- Insonorisation
- Direction
- Boîte précise
- Moteur pêchu
- Jolie minois 

Les Moins :

- Finition très moyenne
- Confort
- Pas de boîte DSG en option

Mai 2010