SEAT ARONA 1.0TSi 115ch Style

A la conquête d’un marché très juteux

Présentation :

Comment une petite marque comme Seat pourrait faire l’impasse sur la catégorie très prisée des mini-crossovers ? Certains constructeurs ont déjà pris une avance considérable sur ce segment, mais le groupe Volkswagen a décidé d’investir massivement dans la conception de SUV et de crossover, concernant toutes les marques sous sa coupe. Seat arrive donc avec un tout nouveau modèle dans sa gamme, l’Arona, qui reprend pour l’occasion les dessous techniques de l’excellente Ibiza.

Style :

On retrouve là, tout le caractère du constructeur ibérique. Des angles saillants, un regard expressif si vous optez pour les LED, une ligne de profil très stylée qui se conclut par un dessin particulier de la custode, avec un placage en aluminium siglé X. C’est un peu la démarcation entre la ceinture de caisse et le toit. Ce Seat Arona proposera de belles teintes bi-ton (10 choix de couleur). Le becquet arrière est assez imposant. Sur le bas du véhicule, Seat n’a pas oublié les artifices indispensables à ce genre d’engin, avec les passages de roues et les bas de caisse en plastique, et les boucliers qui arborent quelques plastiques imitation aluminium sur certains modèles. Selon le dégré de finition, l’Arona sera disponible avec des jantes en 16 pouces (référence), en 17 pouces (Xcellence et Style) et en 18 pouces (FR).

Intérieur :

On n'est pas surpris de retrouver la planche de bord de l’Ibiza sur cette cette Arona. Ca ne respire pas forcément la joie de vivre, avec un habitacle plutôt austère. Selon la finition choisie, seul le placage de la planche de bord changera de teinte. Les selleries restent assez sombres, mais le modèle FR proposera néanmons quelques surpiqûres. Pas de soucis par contre au niveau de l’habitabilité avec une plate-forme MQB A0 toujours aussi accueillante. Le coffre n’est pas en reste pour la catégorie avec ses 400 litres de contenance. En finition Xcelence et FR, les passagers avant pourront profiter de l’excellent système multimédia avec écran couleur 8 pouces, digne d’une tablette. Le petit écran 5 pouces de notre modèle d’essai n’était pas désagréable non plus.

Technique et tarifs :

Notre modèle d’essai était donc équipé u bloc 1.0TSi essence qui développe 115ch à 5000tr/mn et 200nm de couple à 2000tr/mn. L’auto mesure 4.14m de long, 1.78m de large, sa garde au toit est de 1.55m, et son empattement de 2.55m. Le poids est de 1187kg et elle chausse du 17 pouces. Le coffre cube entre 400 et 1110 litres avec les banquettes rabattues. Le 0 à 100km/h est effectué en 9.8s et il croise à 182km/h. Seat annonce une consommation mixte de 5.0L au 100km (8.8L lors de notre essai dynamique) pour des rejets de CO2 de 114g/km.

L’équipement de la finition Référence comprend l’ABS, le contrôle de pression des pneus, l’aide au démarrage en côte, le système stop and start, le freinage automatique d’urgence automatique avec détecteur de piéton, la climatisation manuelle, le système audi 4HP avec écran 5 pouces monochrome, le système bluetooth, le lecteur de carte SD et le limiteur de vitesse.

La finition Style ajoute les feux de jour à LED, la climatisation bi-zone, le détecteur de luminosité, l’ouverture et le démarrage sans clé, le système audio 4Hp avec écran couleur 5 pouces, le régulateur de vitesse actif, le radar de recul, l’aide au stationnement avant, le park assist et la caméra de recul.

La finition Xcellence ajoute le système audio 6HP avec écran multimédia 8 pouces, le Full Link (Mirror Link, Androïd auto et Applecarplay), le chargeur par induction et le pack Beast Audi avec caisson basse de 300W.

La finition FR ajoute les jantes en 18 pouces et le Seat Drive Profile avec 4 modes de conduite.

Modèles disponibles :

· 1.0Tsi Référence 95ch à 19 017€TTC
· 1.0Tsi Style 95ch à 22 417€TTC
· 1.0Tsi Style 115ch à 23 368€TTC
· 1.0Tsi Xcellence 115ch à 25 468€TTC
· 1.0Tsi Xcellence 115ch DSG à 26 968€TTC
· 1.5Tsi FR 150ch à 29 870€TTC
· 1.6TDi Référence 95ch à 22 417€TTC
· 1.6TDi Style 115ch à 26 868€TTC

Impression à l’essai :

Avec cette plate-forme MQB A0, il y a beaucoup du Seat Ibiza dans cet Arona. Malgré les plus de 18 cm de garde au sol, on est surpris par le niveau de grip de ce crossover. Le train avant est ultra direct, et la poupe se place comme il faut à l’entrée des virages. La voiture paraît vive, presque sportive pour la catégorie. Et tout cela, sans dégrader le confort, ce qui est la preuve que ce châssis est extrêmement bien né. Il ne dispose que de deux roues motrices, mais il n’y a rien à craindre quand vous vous aventurez hors des sentiers battus, avec cette hauteur de caisse conséquente. Le petit trois cylindres 1.0 Turbo pète toujours autant la santé. Il faut dire que le poids relativement contenu de cet Arona, avantage forcément les performances. Rien à redire au niveau de l'agrément de conduite.

Impression en vidéo  https://youtu.be/lKEOiSyThT4

Conclusion :

Certainement le crossover le plus joueur de la catégorie. Un joli petit minois, un comportement routier très dynamique, elle apporte une certaine joie à la conduite. Dommage que Seat ne joue pas la carte de la gaité jusqu’au bout. L’habitacle trop sombre et trop sobre à la fois, n’est pas en parfaite adéquation avec l’esprit de l’engin. On se consolera facilement avec les nombreux équipements mis à disposition et ses tarifs serrés.

Les Plus :

- Comportement routier joueur
- Performances générales
- Habitabilité correcte
- Grand coffre
- Ergonomie
- Généreux en équipement
- Qualité de fabrication à l’allemande
- Confort

Les Moins :

- Ambiance intérieur triste
- Quelques plastiques durs

Avril 2018