DS 7 BlueHdi 130ch BVA8 Performance Line+

Nouveau regard

Présentation:

     Inutile de vous présenter la DS 7, ce SUV familial premium, qui a été le premier modèle totalement conçu par l’entité DS. Rupture stylistique, par rapport à la marque au chevron, cette DS 7 devait offrir de nouveaux standards de qualité. Mission réussie jusqu’à aujourd’hui, pour ce véhicule qui fête cette année, ses six ans. Pour terminer sa carrière sereinement, quoi de mieux qu’une grosse remise à jour esthétique et technologique. Ce beau bébé abandonne également l’appellation Crossback, comme sa petite soeur, la DS 3. Côté moteur, cette DS 7 mise essentiellement sur des blocs hybrides rechargeables. On connaissait la version de 225ch (2WD) et 300ch (4WD). Le constructeur français en rajoute une couche, avec un modèle haute performance, E-tense 360ch 4WD. DS ne compte pas faire des volumes de ventes incroyables avec cette nouvelle version, mais cherche à renforcer son image de constructeur haut de gamme. Pour notre part, on a décidé de s’intéresser aujourd’hui, à la DS 7 d’entrée de gamme, qui est elle, tractée, par le seul diesel disponible, le BlueHDi de 130ch.

    On note bien des différences, côté look, pour cette New DS 7. La face avant est remodelée. La calandre est plus large, et plus anguleuse. Les DS Wings qui soulignent les feux, sont plus discrets. Cette DS 7 profite des dernières technologies en matière d’éclairage, avec des feux DS Pixel LED Vision 3.0, en version haut de gamme. Mais, ce que l’on détecte au premier regard, c’est cet élément à cinq faisceaux lumineux, qui modernise grandement la partie avant. C’est pas mal non plus au niveau de la poupe, avec un hayon redessiné. Moins de rondeurs, on remarque les nouvelles petites arêtes en partie haute, mais également au niveau de la plaque. Les feux type écailles, se sont encore affinés, et une barre noire laquée, siglée DS Automobiles, fait son apparition. Aucune fausse note donc, pour cette DS 7 restylée, qui propose de judicieuses retouches.

    Ambiance luxe à bord, DS propose une nouvelle teinte gris perle pour la sellerie et l’habillage de son habitacle. Une nouvelle texture drapée de cuir par embossage, habillant la planche de bord, est également disponible en finition haut de gamme. Un nouvel éclairage d’ambiance à motif pointe de diamant, devrait parfaire l’ensemble. Cela ne concerne pas notre modèle d'essai et sa fintion Performance Line+, bardée d'alcantara. Le système d’infodiverstissement (DS Iris System), est plus réactif, plus performant, dispose d’une meilleure résolution, et l’écran de 12 pouces est enfin entièrement exploité. On rappelle que l’ancien système multimédia, s’encombrait des températures de la climatisation, aux extrémités.

Technique et tarifs :

     Notre DS 7 était donc équipée du bloc 1.5BlueHDi, qui développe 130ch à 3750tr/mn et 300nm de couple à 1750tr/mn, associé à une boîte automatique à 8 rapports. Le véhicule mesure 4.59m de long, 1.89m de large, sa garde au toit est de 1.62m, et son empattement, de 2.74m. Il pèse 1510kg et chausse du 235/50R19. Sa garde au sol est de 19cm. Le coffre cube 555 litres. Le 0 à 100km/h est effectué en 10.9s, et il croise à 195km/h. DS annonce une consommation mixte de 5.5L au 100km pour des rejets de CO2 de 143g/km.

    La liste d’équipements de la finition Performance Line comprend l’accès et le démarrage mains-libres, l’alerte de franchissement de ligne, le détecteur de pluie et de luminosité, l’instrumentation numérique 12.3 pouces, l’écran tactile central 12.3 pouces, le contrôle de pression des pneus, le frein de stationnement électrique, le freinage d’urgence automatique, la Navigation 3D connectée, la reconnaissance des panneaux, les projecteurs LED, le régulateur de vitesse, la surveillance des angles-morts, l’intérieur Alcantara noir profond, les jantes alu 19 pouces Silverstone, le pédalier aluminium, les vitres et lunette surteintées, le hayon motorisé mains-libres, les barres de toit noir brillant, la caméra de recul, les sièges avant chauffants, le chargeur par induction, les deux prises USB C.

    La finition Performance Line + ajoute le DS PIXEL LED VISION 3.0 (éclairage adaptatif), les sièges avant électriques, le DS Drive Assist (Régulateur adaptatif et positionnement dans la voie), la caméra à 360°, le DS Driver Attention Monitoring (surveillance de l’attention conducteur).

DS 7 BlueHDi 130ch à partir de 61 500€TTC
DS 7 E-Tense 225ch à partir de 65 000€TTC
DS 7 E-Tense 4x4 300ch à partir de 70 000€TTC
DS 7 E-Tense 4x4 360ch à partir de 82 000€TTC

Impression à l’essai :

     Pas de long discours sur ce point, pour un véhicule que l’on connaît parfaitement. Ce diesel, est la dernière motorisation 100% thermique disponible sur DS 7. Par rapport aux hybrides rechargeables, il est étrange à présent, d’entendre un moteur tourner en permanence, mais ce dernier est heureusement plutôt discret dans ce SUV haut de gamme. Merci à la boîte EAT8, qui va forcément aider lors de relances. Le véhicule n’est pas excessivement lourd, les performances restent donc correctes. Ce poids contenu profite également au comportement routier. Il faut savoir que cette version diesel, fait l’impasse sur le système DS Scan Vision. Pas de suspension pilotée qui lit la route, DS a dû chercher un compromis, entre confort et tenue de route. La marque a clairement privilégié le confort. Malgré la monte pneumatique en 19 pouces, on ne ressent aucune vibration particulière. Le train avant est un peu moins incisif qu’à l’habitude, mais la conduite reste sereine. Sur route nationale, la commande du régulateur de vitesse adaptatif située à gauche, derrière le volant, demande un temps d’adaptation. Côté multimédia par contre, le DS Iris system fait son apparition sur cette DS 7 phase 2, et il est suffisamment intuitif et pratique. Sur notre parcours d’essai plutôt montagneux, on finit la journée, avec une consommation moyenne de 7.9L au 100km.

Conclusion :

    Pas de finition d’entrée de gamme Bastille à la Réunion. Si vous choisissez la version diesel, il faudra donc opter automatiquement pour la finition Performance Line, ou Line+. L’équipement est heureusement pléthorique, la finition toujours aussi soignée, et le confort est appréciable. Aucune prétention sportive pour ce petit bloc BlueHDi, mais il suffit à mouvoir cet engin, sans grande difficulté, grâce à l’excellente boîte automatique. Plus moderne dans sa présentation, la DS 7 a donc les armes pour poursuivre sa carrière en toute sérénité.

Les Plus :

- Design plus moderne
- Finition soignée
- Capacité de chargement
- Nouveau système d’infodivertissement
- Confort général
- Insonorisation
- Boîte EAT8 excellente
- Equipements de série
- Habitabilité correcte

Les Moins :

- Ergonomie de certaines commandes
- Finition Performance Line imposée

Avril 2023