Etrange stratégie pour cette nouvelle série limitée signée Mini. Avec cette Mini 1998 GT, le constructeur anglo-allemand rend hommage à la 1275 GT produite entre 1969 et 1980, et à la 1499 GT de 2020. Dans ces appellations, Mini fait référence à la cylindrée du modèle. La 1998 GT est équipée du bloc 2.0 Turbo de 161ch (de la Cooper C), disponible uniquement dans la version cabriolet en Europe. Ce moteur représente l’entrée de gamme en Amérique du Nord, le 3 cylindres 1.5L Turbo (156ch) étant indisponible outre-Atlantique. On rappelle que la Mini Cooper S, équipée du même bloc, développe 204ch, et la JCW culmine à 231ch. Avec la Mini 1998 GT, le constructeur n’a clairement pas misé sur la puissance et les performances. Ce sont les trains roulants....
Le marché sud-américain est capital pour une marque comme Renault. Le constructeur propose même un pick-up, sous le nom d’Oroch, depuis 2015. Avec sa base technique et sa face avant de Duster de première génération, il a néanmoins pris un sacré coup de vieux. Renault dégaine donc cet inédit Niagara. Une chose est sûre, c’est qu’il est plutôt stylé. Il s’équipe de la plate-forme RGMP, qui est une évolution de la CMF-B européenne. Cet engin de 4.94m de long se présente comme un pick-up double cabine, multi-usage. Un masque noir en guise de calandre, un marquage Renault pixelisé, une signature lumineuse en étage, des feux arrière type « ice cube », une porte....
Discrète dans la gamme Mercedes, le CLE est pourtant l’un des coupés les plus élégants du marché. Dans sa version la plus puissante, il est doté du bloc 53 AMG MHEV 48V développant une puissance respectable de 449ch. Les ingénieurs de Mercedes-AMG ont décidé de concevoir une série spéciale très exclusive. Cette dernière sera assemblée à la main et produite à 30 exemplaires, dans les ateliers AMG d’Affalterbach. On vous présente la Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung. On est d’accord, son petit nom est imprononçable, mais la fiche technique est assez simple à comprendre. Le 6 cylindres de la 53 AMG, est remplacé par le....
Andrea Stella estime que le retard actuel d’Oscar Piastri sur Lando Norris est dû au fait que l’Australien ne parvient pas à piloter de manière instinctive et se pose trop de questions au volant. Le directeur de McLaren F1 affirme que son pilote s’améliorera si l’équipe parvient à l’empêcher de réfléchir lorsqu’il est en piste, et admet que le pilotage de la MCL40 de cette année ne semble pas être un processus naturel pour l’Australien.
L’inconfort de Piastri face à la nouvelle génération de voitures de F1 a été évident tout au long de la saison jusqu’à présent. Ce n’est pas une surprise, puisque le pilote au numéro 81 était plus à l’aise dans les voitures et sur les pistes proposant beaucoup de grip, ce qui est plus difficile à trouver cette année, et semble le faire trop réfléchir.
"Je pense qu’avec Oscar, nous devons nous qualifier mieux, rester plus près des positions de podium dès le départ"...
La société polonaise Carlex Design transfigure le Classe G. Il s’agit d’un modèle très spécial, dont la production n’excédera pas 25 exemplaires. Le Mercedes Classe G Safari Royal s’inspire des lodges africains de l’ère coloniale, prévus pour la chasse. Le résultat est plutôt intéressant, même si ce SUV ne posera jamais ses roues en Afrique. On a affaire à un pur produit artisanal. Sur le toit, on trouve une tente escamotable dans son étui en cuir, positionnée sur une surface en TEK. La teinte de carrosserie beige/sable ou blanche, au choix, les surfaces chromées, les jantes au dessin rétro, la petite échelle extérieure...
En grande difficulté financière, Lotus lançait, en 1996, son Elise S1. Petit cabriolet deux places, cette dernière avait la particularité d’être extrêmement légère. On rappelle que le poids a toujours été l’ennemi de Colin Chapman, le fondateur de la marque. La petite société anglaise Analogue Automotive va encore plus loin dans le concept. Il s’agit aujourd’hui, d’analyser un restomod très exclusif, dont la production est limitée à 35 exemplaires. Le but est de totalement désosser une Elise de l’époque et de la doter d’un ensemble de pièces spécifiques. Ca commence par la carrosserie, qui fait appel à de la fibre de carbone. On a droit....
La Dacia Spring sortie en 2021 en Europe, a été la première petite citadine 100% électrique low-cost du marché. Pour les petits trajets quotidiens, ce crossover à roulettes a été une aubaine pour nombre de citadins ou de campagnards. Il est temps de passer au second acte. La Dacia Spring II vient d’être dévoilée. Sans renier ses origines, le véhicule devient plus massif et bien plus statutaire. Il reprend la plate-forme RGEV de la Renault Twingo. Avec ses 3.85m de long, il gagne 12cm par rapport à la génération précédente. Il est également plus large de 18cm (1.74m) et son empattement gagne 7cm (2.49m). Signature lumineuse....