Les grands groupes automobiles commencent à s’intéresser à nouveau au segment A. C’est dû à la future réglementation européenne M1E, qui concerne les véhicules électriques de moins de 4.20m. Bien sûr, la Chine est déjà dans les starting-blocks, et tout particulièrement BYD. La marque chinoise propose, sur le marché japonais, sa Racco. Cette dernière répond aux normes de la catégorie Kei Cars (3.40m de long, 1.48m de large, 2.00m de haut et 64ch maximum). Ce BYD Racco n’est certainement pas la voiture de vos rêves, mais il ne débarquera pas en Europe en l’état. On peut s’attendre à un design très différent....
Une légende du tout-terrain est de retour. Après cinq ans d’absence, le Mitsubishi Pajero fera son retour sur nos routes à la fin de l'année ou en 2027. Il s’agit de la cinquième génération. Les quatre premières ont été produites de 1981 à 2021, avec près de 3.5 millions d’exemplaires écoulés. C’est très clairement le retour du 4x4 traditionnel, avec une ancienne recette qui nous avait manqué. Ce nouveau Pajero adopte même un châssis échelle, en abandonnant son architecture monocoque. Il faut savoir que cette cinquième mouture reprend, en grande partie, la base technique du pick-up Triton. Néanmoins, la marque nippone a raccourci l’empattement et modifié les trains roulants. Cet engin mesure donc....
Le NX est l’un des modèles les plus populaires de la gamme Lexus. Ce véhicule se situe entre la catégorie des SUV compacts et SUV familiaux. Ce joli bébé de 4.66m de long connaît une sacrée remise à niveau pour 2027. Sortie en 2021, cette seconde génération de NX, revoit son look, sa présentation intérieure, sa mécanique et améliore son châssis. Du côté du style, Lexus a souhaité alléger la face avant, avec une nouvelle calandre sans encadrement, un bloc phare plus anguleux et un bouclier moins torturé. A l’arrière, la signature lumineuse traversante évolue et inclut le nom de la marque en son centre. Dans l’habitacle, la planche de bord a été épurée au maximum. Une instrumentation de 12 pouces...
C’est l’heure d’avoir le premier verdict chronométré de ce week-end du Grand Prix d’Italie, puisque c’est l’heure de la séance de qualification, qui va déterminer la grille de départ pour la course de dimanche, et qui va opposer les 22 pilotes pendant les 18 minutes de la Q1, avant qu’ils ne soient plus que 16 pour les 15 minutes de la Q2, tandis qu’ils seront 10 à disputer les 13 minutes de la Q3. Au terme de cette heure, la grille de départ du GP d’Italie 2026 de F1 sera connue.
Outre la gestion de l’énergie, qui est un des critères les plus délicats pour les équipes depuis le début du week-end, c’est surtout l’aspiration qui va compter lors de ces qualifications, puisqu’un pilote qui recevra un coup de pouce de son équipier au bon moment sera particulièrement avantagé.
Chez Red Bull, McLaren et Ferrari, on a vu plusieurs tests entre les pilotes pour voir....
Hyundai a enfin décidé de commercialiser son Ioniq 6 N en France Métropolitaine. La berline électrique coréenne n’a pas convaincu la clientèle française à sa sortie en 2023, avec des motorisations allant de 218ch à 325ch (AWD). C’est certainement dû à la mode des crossovers, qui a bien profité à son petit frère, le Ioniq 5. Hyundai tente un deuxième essai, avec cette version restylée, qui disposera en prime, du bloc moteur le plus puissant disponible dans la gamme. Ca donne quoi au niveau technique ? Ce monstre disposera de la motorisation du Ioniq 5 N, soit deux blocs moteurs électriques, totalisant 609ch et 740nm....
Suzuki n’est pas véritablement un spécialiste des véhicules électriques, la gamme ne comptant qu’un modèle de ce type, avec l’eVitara. Et pourtant, le constructeur nippon vient de dévoiler un modèle de série très intéressant au Japon. Ce dernier sera commercialisé à la fin de l’année, sur le marché local. Suzuki envisage néanmoins de l’importer en Europe dès 2027, mais nous ne savons pas exactement quels pays sont concernés. Il s’agit du Suzuki Sky, un drôle d’engin qui répond aux exigences de la catégorie « Kei Cars » au Japon. On a donc affaire à une mini-citadine électrique de 3.39m de long, 1.47m de large....
Il y a un an, Gordon Murray présentait la S1 LM, qui rappelait fortement la McLaren F1 GTR de 1995. Cette année, le célèbre ingénieur nous présente une version plus civilisée, qui rend hommage à la McLaren F1 originelle, sortie en 1992. A son époque, ce monstre était tout simplement le véhicule le plus performant et le plus rapide au monde. La Gordon Murray S1 en reprend la recette, avec un design très reconnaissable et épuré de tous les artifices aérodynamiques de la LM. La caisse est relevée de 10mm et on dispose de vrais blocs-phares avec deux optiques additionnels dans le bouclier. Un aileron arrière rétractable très discret au niveau de la poupe, un profil plongeant vers l’avant, une pris...