MINI Aceman E 184ch Classic

La gamme est complète

Présentation :

    Il y a quelques mois, Mini lançait sa nouvelle Cooper, la célèbre citadine, disponible en version thermique et électrique. Une version 5 portes est également au catalogue, mais cette dernière n’est disponible qu’en thermique. Pour palier à ce problème, le constructeur anglo-allemand, nous propose cet inédit Aceman, un SUV urbain qui sera lui, 100% électrique. Disposer de 5 portes, c’est plus pratique pour de nombreux clients, et Mini ne pouvait pas être absent plus longtemps de la catégorie des SUV du segment B. En fait, avec ses 4.08m de long, cet Aceman nous rappelle forcément la Countryman originel, qui mesurait 4.10m. Cette dernière a bien grandi depuis, et a changé de catégorie.

Style :

     Ce nouveau bébé est évidemment, bien plus massif qu’une Cooper. Elle reprend donc la plate-forme d’origine Great Wall, de la Cooper electric, mais l'empattement a pris 8cm. Le véhicule est plus long de 22cm, et plus haut de 5cm. On a affaire à une Cooper sous stéroïdes, avec un capot plus horizontal, une face avant assez carrée, des passages de roue musculeux, des barres de toit, et bien sûr, une panoplie de plastique entourant le bas de cette carrosserie. La calandre est entourée d'un jonc chromé ou piano black, et les feux sont anguleux. La signature lumineuse est paramétrable à l’avant comme à l'arrière, dès le deuxième niveau de finition.

Intérieur :

    Avec ses 4.08m de long, l’Aceman est le plus petit des SUV urbains. Néanmoins, les 8cm de plus au niveau de l’empattement, font toute la différence par rapport à une Cooper. Je réussis parfaitement à caser mes grandes jambes aux places arrière, et la garde au toit est bien assez généreuse. Cela lui donne une sacrée polyvalence, mais j'aurai apprécié de plus grandes surfaces vitrées. L'ambiance est toujours aussi sympa, avec une planche de bord identique à la citadine. Le grand écran OLED de 24cm de diamètre, et l’éclairage d’ambiance par projection, font également leur effet. Certains plastiques me paraissent néanmoins trop durs. Heureusement, du textile recouvre une grande partie de la planche de bord et des contre-portes. Du côté du coffre, avec 300 litres de contenance, ce n’est pas le plus grand de la catégorie, mais ça reste acceptable pour un si petit véhicule.

Technique et tarifs :

     Ce mini Aceman E, est équipé d’un bloc électrique de 184ch et 290nm de couple, positionné à l’avant. Il est alimenté par une batterie de 42.5kWh brut (38.5kWh net). Le véhicule mesure 4.08m de long, 1.75m de large, sa garde au toit est de 1.51m, et son empattement, de 2.61m. La garde au sol est de 14.3cm. Il pèse 1645kg à vide et chausse du 225/45R18. Le 0 à 100km/h est effectué en 7.9s, et il croise à une vitesse maxi de 160km/h. BMW annonce une autonomie comprise entre 299 et 309km.

La batterie se recharge en 4h30 sur une prise 11kW (10 à 80%) et en 30mn sur une prise de 100kW (10 à 80%).

L’équipement de la finition Essential comprend, l’écran OLED de 24cm de diamètre, le chargeur embarqué 11kW, les barres de toit, les projecteurs LED, le régulateur de vitesse, le parking assistant, l’alarme, les sièges avant chauffants, le Mini Experience Modes, le chargeur par induction, le contrôle de pression des pneus, le Driving assistant, la sellerie tissu et les jantes 17 pouces X-Spoke.

La finition Classic ajoute le volant Sport chauffant, l’accès confort, le rétro intérieur anti-éblouissement, l’assistant feux de route, l’affichage tête-haute, et les jantes alu 18 pouces Slide Spoke.

La finition Favoured ajoute le ciel de pavillon anthracite, les sièges sport JCW, le toit ouvrant panoramique, le vitrage calorifuge, le park assistant Plus, le système audio Harman Kardon, la navigation, et la sellerie Vescin Dark Petrol.

La finition John Cooper Works ajoute le volant JCW, les freins Sport JCW, le réglage électrique des sièges avec fonction mémoire, la caméra intérieure, le Driving assistant Plus, et les jantes 18 pouces Spoke Black.

Se renseigner sur les différents packs d’options XS, S, M et XL.

Tarifs compris entre 38 900€ (Aceman E Essential) et 55 900€ (Aceman SE pack JCW). Modèle d’essai à 49 900€TTC.

Impression à l’essai :

    On connaît déjà cette plate-forme conçu par Geat Wall, pour l’avoir déjà essayée sur la Cooper. Evidemment, les trains roulants diffèrent grandement sur cet Aceman, et on ne doit pas s’attendre à autant de sportivité. Le véhicule est également un peu plus haut, et un poil plus long. Néanmoins, la marque réussit comme d’habitude, à contenir les mouvements de caisse. Une prise de roulis contrôlée donc, mais il faut faire comme d'habitude, avec une fermeté d’amortissement digne de Mini. Honnêtement, avec notre modèle d'essai chaussé en 18 pouces, je m'attendais à bien pire côté confort. Ce qui m'a par contre un peu dérangé, c’est la direction de ce SUV électrique. La précision est au rendez-vous, mais la trop grande souplesse de ce volant, n'est pas vraiment adaptée à une conduite sportive. C’est peut-être une question d’habitude après tout. Les effets de couple dans ce volant, sont également plus présents que sur sa petite soeur Cooper. On sent un train avant un peu plus laxiste, mais c’est normal pour un crossover. Attention, malgré ses airs de baroudeuses, il faudra se méfier de la garde au sol, véritablement très limitée pour un SUV urbain. Les 14.3cm, ne permettront pas de monter sur les trottoirs, et il faudra éviter les chemins trop escarpés. Les 1645kg à vide de l’engin, n’effraie pas le petit bloc électrique de 184ch. En mode Go Kart, vous aurez même droit à quelques sensations, et à des reprises surprenantes. A ce rythme, l’autonomie va fondre comme neige au soleil. La batterie ne dispose pas d'une grande capacité, mais on peut avaler assez facilement 230km. Sur chemins montagneux, comme pendant cet essai, on a consommé 18.9kWh au 100km, correspondant à une autonomie réelle de 204km.

Conclusion :

    Cinq places suffisamment confortables, un petit coffre respectable de 300 litres, une ambiance typique de la marque, un look moderne qui fera sans doute mouche, cet inédit Aceman comble en plus, un vide dans la gamme Mini. Il ne sera disponible qu’avec des motorisations électriques, mais pour les Réunionnais que nous sommes, l’autonomie ne sera pas vraiment un problème, même avec cette version E. L’Aceman n’est pas aussi sportif que la Cooper E, mais son habitabilité très correcte et ses 5 portes feront la différence dans la vie de tous les jours.

Les Plus :

- Design moderne
- Gabarit très contenu pour un SUV urbain
- Moteur pêchu
- Habitabilité surprenante
- Equipements de série
- Ambiance
- Système multimédia sympa…

Les Moins :

- …mais une ergonomie un peu compliquée
- Direction trop légère
- Garde au sol très limitée

Janvier 2025