MINI PACEMAN COOPER 122ch

Son atout maître, le Style

Présentation :

Ca y est, Mini a encore trouvé le moyen d’élargir sa gamme. La philosophie de la marque anglo-allemande ne change pas, proposer le véhicule le plus compact, dans toutes les catégories à laquelle elle s’attaque. Le Paceman compte bien faire hésiter les clients de Range-Rover Evoque ou d’Audi Q3. Pour cela, Mini a oublié les contraintes de l’automobile moderne, afin de proposer un style fort. Comme le BMW X6 par rapport au X5, le Paceman est tout simplement la version Coupé du Countryman.

Style :

Le groupe BMW-Mini mise tout sur le look de son nouveau crossover. Les ingénieurs se sont concentrés sur un certains nombres d’adjectifs correspondant le mieux à la philosophie de ce nouveau concept. On retrouve donc les qualificatifs de peu orthodoxe, stylé, fascinant, urbain, musclé, puissant ou masculin. Le Paceman est un vrai coupé avec seulement 3 portes. Par rapport à son frère, le Countryman, la garde au toit est revue légèrement à la baisse. La face avant est toujours aussi agressive et met en avant son côté baroudeur, avec cette grosse calandre imposante. De profil, on remarque la ceinture de caisse montante, la surface vitrée réduite à son maximum, et le léger galbe au niveau des ailes arrières. La poupe de l'auto est sans doute la partie la plus réussie. Mini propose des feux horizontaux totalement inédits cerclés de chrome. Avec son hayon massif siglé Paceman sur toute sa largeur, l’ensemble est du plus bel effet. Le client aura bien sûr le choix entre un large choix de jantes, allant du 16 au 19 pouces en fonction de la motorisation.

Intérieur :

Le Paceman a perdu un minimum en habitabilité. La garde au toit à l’arrière n’est pas exceptionnelle, et le véhicule est une stricte quatre places, mais l'espace à bord est très convenable pour 4 personnes. Le coffre propose en prime, une capacité de chargement variant de 330 à 1080 litres. Dans le Paceman, on est un peu dans un monde à part. Mini propose donc un univers assez confiné mais plutôt luxueux et original. On retrouve bien évidemment le gros compteur central, le système Mini Connected en option, qui permet de se connecter à internet. On remarque également le rail central qui dispose d’un porte gobelet, d’un porte téléphone ou d'un range lunette. Ceci n’est qu’accessoire bien sûr, mais donne un caractère unique à l’habitacle de ce Paceman. On peut configurer son intérieur à son goût, aussi bien au niveau de l’équipement que des matériaux. Bref, on retrouve l’esprit Mini, sa finition soignée et son ergonomie toujours surprenante.

Technique et tarifs :

Notre modèle d’essai disposait donc du 1.6 atmosphérique qui développe 122ch à 6000tr/mn et 160nm de couple à 4250tr/mn. L’auto mesure 4.11m de long, 1.78m de large pour une hauteur de 1.52m. Ce Paceman pèse 1330kg. Elle abat le 0 à 100km/h en 10.4s et roule à 192km/h. Sa consommation mixte annoncée est de 6.0L au 100km (8.6L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 140g/km.

L’équipement comprend la sellerie tissu/cuir Hit Cross Carbon black, le volant cuir multifonction, les tapis de sol en velours, les antibrouillards, le détecteur de pluie, la climatisation automatique, l’ordinateur de bord, les jantes en 17 pouces, le chrome line intérieur, le radar de recul, le système audio Mini Boost CD, le contrôle de trajectoire DSC, l’ABS et les différents airbags. Le tarif de notre version Cooper est de 34 400€TTC chez HG Automobiles.

Autres modèles disponibles:

Cooper S 184ch à 39 400€TTC
Cooper S All4 184ch à 41 400€TTC

Cooper D 112ch à 36 600€TTC
Cooper D 112ch BVA à 39 000€TTC
Cooper D All4 112ch à 39 200€TTC
Cooper D All4 BVA 112ch à 41 000€TTC
Cooper SD 143ch à 40 900€TTC
Cooper SD All4 143ch à 42 900€TTC

   

Impression à l’essai :

Après avoir admirer sa robe plutôt aguichante, il est temps de passer derrière le volant. Conduite légèrement surélevée qui plaira à la gente féminine, le conducteur bénéficie quand même d’une bonne position de conduite, grâce à un siège qui profite d’une bonne amplitude de réglage. On est comme à l’habitude, un peu comme dans un cocon avec des surfaces vitrées très petites. A la conduite, on retrouve heureusement le caractère d’une vrai Mini. Cette version Cooper propose pourtant des suspensions assez confortables. Néanmoins, la prise de roulis est toujours inexistante, et le châssis est très rigoureux pour un mini-crossover. D’ailleurs, il s’agit certainement du plus dynamique de la catégorie. Le plaisir de conduire est donc bien présent, et la tenue de route, très sportive. Difficile de mettre l'auto en difficulté, même en essayant de provoquer un sous-virage en freinant en courbe. Le Paceman est plus que sécurisant, même avec l'ESP déconnecté. Bien sûr, avec ce modèle d’entrée de gamme, on ne doit pas hésiter à cravacher le 1.6L atmosphérique, pour avoir des performances acceptables. Les plus exigeants opteront certainement pour les modèles S ou SD. Le Paceman n’est pas exactement un baroudeur, malgré sa garde au sol élevée. Madame pourra escalader les trottoirs tout de même, mais monsieur devra ne pas trop s’éloigner des sentiers battus, surtout avec ce modèle à deux roues motrices.

Impression en vidéo http://www.youtube.com/watch?v=W0IMYBjYw14

Conclusion :

Vif et joueur pour un crossover, le Paceman se distingue de la concurrence, par sa taille mini, ses deux portes latérales seulement, son comportement routier et sa ligne exclusive. Il offre une habitabilité très correcte pour quatre passagers, avec des sièges indépendants à l’arrière. Le coffre garde une bonne capacité de chargement et offre un minimum de praticité pour la vie quotidienne. Bien équipé à la Réunion, le Paceman reste avant tout, un véhicule premium et qualitatif, et donc assez onéreux à l’achat.

Les Plus :

- Look vraiment réussi
- Qualité de fabrication
- Equipement de série
- Comportement routier dynamique
- Confort correcte pour une Mini
- Capacité de chargement correcte
- Bonne habitabilité…..

Les Moins :

- …mais uniquement pour 4 personnes
- Ergonomie déroutante
- Ticket d’entrée élevé

Mai 2013