OPEL MOKKA X 1.6CDTi 136ch 2WD Innovation

Le Blitz revoie sa copie

Présentation :

Malgré le succès certain de son crossover, Opel a décidé de corriger son Mokka, qui modifie même son patronyme pour l’occasion, en devenant, Mokka X. En 2015, l’Opel Mokka avait déjà connu quelques modifications en adoptant une nouvelle motorisation diesel 1.6CDTi de 110 et 136ch, qui venait remplacer le vieillissant 1.7CDTi d’origine Isuzu. Aujourd’hui, Opel va encore plus loin, en remaniant le design de son crossover, en lui offrant une nouvelle planche de bord, et un équipement embarqué modernisé. La concurrence est rude, et cet Opel Mokka X se place parfaitement entre un mini-crossover telle qu’un Peugeot 2008 ou un Crossover compact tel que le célèbre Qashqaï.

Style :

Le nouveau visage de ce Mokka X est beaucoup plus épuré. Un nouveau regard avec de jolis feux à LED, une calandre remaniée, un bouclier plus moderne avec moins de plastiques noirs, qui laisse toujours apparaître un petit sabot type alu. Dommage, Opel n'a pas trouvé opportun de modifier le profil ou la partie arrière du véhicule. L'ensemble semble avoir un peu vieilli par rapport à cette nouvelle face avant. Ce Mokka X reste néanmoins toujours aussi séduisant, et plutôt statuaire vu sa taille.

Intérieur :

Grand chamboulement dans l’habitacle. Pas au niveau de l’habitabilité qui est toujours très correcte pour la catégorie. Bien assez d’espace pour les jambes par rapport à certaines concurrentes, mais un coffre de 356 litres de contenance, qui la place tout juste dans la moyenne de la catégorie à présent. Ce qu’on apprécie particulièrement, c’est cette nouvelle planche de bord, qui s’inspire largement de celle de sa soeur, l’Astra. C’est un bienfait certain pour ce Mokka X, qui se débarrase de l’un de ses principales défauts, la profusion de boutons qui ornait la console centrale. Tout est plus simple avec un écran tactile. En plus, Opel améliore nettement la connectivité, avec les applications AppleCarPlay ou Androïd auto. Les compteurs sont également plus lisibles et l’ordinateur de bord est maintenant en couleur.

Technique et tarifs :

Notre modèle d’essai disposait du 1.6CDTi qui développe 136ch à 3500tr/mn et 320nm de couple à 2000tr/mn. L’auto mesure 4.28m de long pour 1.78m de large, et sa garde au toit est de 1.66m. L’empattement est de 2.56m. Ce Mokka X pèse 1462kg. Il abat le 0 à 100km/h en 10.9s et croise à 188km/h. Deux roues motrices et une boîte manuelle à 6 rapports pour notre modèle. Opel annonce une consommation moyenne de 4.9L au 100km (6.6L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 128g/km. Le coffre cube entre 356 et 1372 litres.

L’équipement de notre version Innovation comprenait les 6 airbags, l’ESP, l’ABS, la climatisation automatique bi-zone, l’allumage automatique des feux, les feux de jour à LED, le détecteur de pluie, l’écran couleur 7 pouces, l’aide au démarrage en côte, les antibrouillards, les jantes en 18 pouces, le radio 6HP, le système Téléphone avec application AppleCarPlay et Androïd auto, les radars de stationnement av et ar, la caméra de recul, les rétroviseurs rabattables électriquement, les miroirs de courtoisie éclairés et la sellerie mixte tissu/cuir.

Vous pouvez disposer en version haut de gamme Color Edition, Elite ou en options, d’un écran tactile de 8 pouces avec GPS, d’un système accès et démarrage mains libres, de phares à LED adaptatifs, de l’alerte de franchissement de ligne, du lecteur de panneaux, des sièges ergonomiques électriques et chauffants, de la commande vocale, du toit, des rétroviseurs et de jantes peintes en noir etc….

Modèles disponibles à la Réunion :

- 1.4L Turbo 4x2 Edition 140ch à 23 900€TTC
- 1.4L Turbo 4x2 Innovation 140ch à 26 900€TTC
- 1.4L Turbo 4x2 Color Edition 140ch à 28 900€TTC
- 1.4L Turbo 4x4 Elite BVA 140ch à 34 900€TTC
- 1.6CDTi 4x2 Edition 110ch à 27 900€TTC
- 1.6CDTi 4x2 Innovation 136ch à 29 900€TTC (modèle d'essai)
- 1.6CDTi 4x2 Color Edition 136ch à 31 900€TTC
- 1.6CDTi 4x2 Elite BVA 136ch à 35 900€TTC

Impression à l’essai :

Nous n’avions pas encore eu la chance d’essayer ce 1.6CDTi dans le Mokka. Cette motorisation date de 2015. Plus souple, moins vibrant, plus volontaire, il rend ce mini-crossover plus agréable à l’usage. Inutile de rétrograder à chaque ralentissement, avec ce moteur qui relance dès les bas régimes. N’oublions pas qu’il s’agit d’une version reliftée du Mokka sorti en 2013. Il commence donc à se faire lourd pour la catégorie visée avec plus de 1450kg sur la balance. Certaines concurrentes rendent plus de 150kg à ce Mokka X. Pour contrer ce poids un peu excessif, Opel a tenté de jouer sur l’amortissement. Un amortissement qui hésite un peu trop entre confort et rigueur. Heureusement, le comportement routier est d’un très bon niveau, surtout grâce à ces énormes pneus en 18 pouces. La nouvelle direction électrique est également un peu souple et trop directe, ce qui nuit à la précision de conduite. On se console facilement avec cette position de conduite quasi-parfaite et une ergonomie suffisamment intuitive.

Impression en vidéo  https://youtu.be/XusHBHvmRuY

Conclusion :

Opel veut rester dans le peloton de tête avec son Mokka X. Depuis sa sortie en 2013, près de 600 000 unités ont trouvé preneur en Europe, ce qui fait d’elle, une star de la catégorie. Avec ses nouveaux traits encore plus gracieux, sa finition plutôt haut de gamme et son équipement plus technologique, le Mokka X ne devrait pas avoir de soucis pour faire perdurer son succès quelques années de plus, d’autant que les tarifs pratiqués sont assez intéressants.

Les Plus :

- Design élégant
- Finition soignée
- Meilleure ergonomie
- Habitabilité
- Moteur discret et volontaire
- Consommation raisonnable
- Equipements high-tech (finition Elite)
- Confort correcte…

Les Moins :

- …malgré un amortissement perfectible
- Direction un peu artificielle
- Capacité de chargement un peu juste

Février 2017