Citroën C3 1.6 BlueHdi 75ch

Une personnalité bien à part

Il s’agit pour nous, d’un premier contact avec cette toute nouvelle Citroën C3. Nous reviendrons plus en détails, dans un prochain article sur cette citadine, qui devrait secouer quelque peu le segment B dans les mois qui viennent. L’objectif, concurrencer bien évidemment les leaders de la catégorie que sont la 208 et la Clio en Métropole. Citroën s’est donc appliquée à travailler sur 4 axes, le design, la personnalisation, le confort, et la technologie connectée.

On notera du côté du style, la ligne tout en galbe de ce C3, cette face avant imposante et musculeuse qui intègre cet éclairage à triple étages, ces élargisseurs d’ailes, ces bas de caisse et ces grosses roues. Cela nous rappelle même par certains côtés, le design d’un petit crossover. N’oublions pas les feux de jour à LED, les feux arrière type 3D, et bien sûr, ces fameux airbumps quand on décide d’opter pour la version haut de gamme « Shine » (photos du bas de l'article). Ce nouveau C3, c’est un sacré coup de fraîcheur dans cette catégorie qui représente près de 37% des ventes à la Réunion.

On peut également personnaliser son véhicule, grâce à ses neuf teintes de carrosserie et ses trois teintes de toit. Teinte de toit que l’on retrouve au niveau des coques de rétroviseurs, autour des antibrouillards, avec également un rappel au niveau des airbumps. A bord, c’est un peu le même topo, avec 4 ambiances au choix. La finition classique, Metropolitan Grey, Urban Red ou Hype Colorado. On note une habitabilité arrière en gros progrès, grâce à un empattement revue à la hausse. Citroën corrige là, un des défauts majeurs de la génération précédente. Le coffre est un des plus grands de la catégorie avec ses 300 litres, mais le seuil de chargement élevé peut poser problème pour les objets lourds. On aime l’ambiance dépouillé de notre version « Feel », avec cette planche de bord rectiligne, qui dispose déjà de série, de l’écran tactile, qui cache un certains nombres de fonctions.

Plutôt discret à l’usage ce petit diesel, et vaillant malgré ses maigres 75ch. Le 1.6Hdi, est, il est vrai, plutôt coupleux, ce qui apporte dès les bas régimes, un agrément de conduite appréciable. On est assez surpris par le confort de roulage. Ce C3 ne dispose pourtant pas de la nouvelle technologie Citroën avec les suspensions à butée hydraulique. Un système que l’on retrouvera à moyen terme sur tous les modèles de la marque. Et pourtant, ce C3 dispose déjà de cette capacité à avaler les irrégularités de la route. Il avale les bosses, se joue des nids de poule, dans un silence appréciable en prime. Cela prouve la bonne insonorisation des passages de roues. Pas de soucis de tenue de route, grâce à cette plate-forme FP1 emprunté à sa cousine, la Peugeot 208. La Citroën C3 a décidé néanmoins de jouer sa propre carte, en assouplissant l’amortissement au maximum. Cela n’affecte pas vraiment le comportement routier, au top, pour un véhicule de cette puissance.

Impression à l'essai   https://youtu.be/GXf-VIsZm84

Technique du modèle d’essai :

1560cm3
75ch à 3500tr/mn
233nm de couple à 1750tr/mn
3.94mx1.73mx1.54m
1080kg
Coffre de 300 litres
0 à 100km/h en 12.9s
171km/h en pointe

Consommations de 3.5L au 100km

Rejets de CO2 de 90g/km

On conclut ce premier contact, en vous révélant les petits secrets de ce C3. Alerte de franchissement de ligne et lecteur de panneaux de série, système connect box capable de prévenir les secours ou l’assistance, navigation 3D, reconnaissance vocale ou surveillance d’angle-mort en option, la liste d’équipements est à la pointe de la technologie et même un peu plus. On pourrait par exemple présenter le tout nouveau système « Connect Cam » capable de prendre des photos ou des vidéos, et de les envoyer sur les réseaux sociaux via une application mobile dédiée, la mémoire interne de 16Go, et la sauvegarde vidéo d’un éventuel accident. A noter que cette nouvelle Citroën C3 sera disponible entre 16 700 et 24 800€TTC.

Ci-dessous, photos de la finition Shine

Novembre 2016