AUDI TT 2.0TFSI QUATTRO S-LINE S-TRONIC 230CH

 

Plus efficace que jamais

 

Présentation :

 

La première génération date de 1998. Un choc pour la clientèle Audi, la marque premium allemande ayant pour une fois choisie le chemin de l’originalité. Proposer un modèle dynamique avec une bouille aussi sympathique, le succès fût immédiat. Avec la deuxième génération, l’Audi TT prit du galons, aussi bien au niveau des performances que du comportement routier. En 2014, Audi présentait cette troisième génération, qui hérite d’un lourd héritage, le modèle étant avec le temps devenu une icône de la marque aux anneaux. Voyons un peu le résultat.

 

 

Style :

 

Pas de révolution chez Audi, comme d’habitude sur ce point. L’Audi TT ne change pas de personnalité mais propose une ligne plus anguleuse. On remarque immédiatement cette nouvelle calandre hexagonale avec barrettes horizontales noires ou chromées, le dessin des feux de jour à Led ou à technologie Matrix Led en option, les passages de roues marqués et les coups de gouge bien pensés au niveau de la carrosserie ou des boucliers. Bref, cette Audi TT 3 est un poil plus agressive que les générations précédentes, et cela sans changer de style. Long de 4.18m, il garde ce gabarit très compact, mais offre un empattement accru qui permet des portes à faux réduits pour un meilleur rendu.

 

 

Intérieur :

 

C’est souvent le point fort des Audi, et le TT semble approcher la perfection au niveau de la finition et de l’ergonomie. On note automatique la présence de ce grand écran TFT qui nous sert de compteur. Plusieurs configurations possible, avec un compteur et un compte-tours classique et un mode info-divertissement avec toutes les données affichées au centre de l’écran. Les informations sont précises et d’une grande clarté avec une définition de 1440X540 pixels. Le volant multifonctions avec méplat est toujours aussi élégant. Sur la console centrale, notre regard est attiré par les jolies petites commandes de climatisation intégrées aux aérateurs type réacteur. C’est beau, c’est fin, extrêmement pratique et zen. Très peu de commandes mais pas moins de fonctions pour autant, le travail des ingénieurs est à citer en exemple en terme d'ergonomie. Le client pourra opter pour différents packs en prime (pack aluminium, trois packs cuir et certaines touches de couleur selon la finition choisie). Il s’agit bien sûr d’un modèle 2+2 places, avec deux places d'appoint pour enfants à l'arrière. Le TT dispose néanmoins d’une capacité de chargement tout à fait honorable, avec ses 305 litres (13 litres de plus que la génération précédente).

 

 

Technique et tarifs :

 

Notre modèle d’essai était donc équipé du 230ch à 4500tr/mn et 370nm de couple à 1600tr/mn. Avec sa plate-forme MQB, ses aciers à haute résistance, ses tôles d’aluminium, l’auto pèse 1230kg, soit un gain de 50kg par rapport à son aïeul. Il mesure 4.18m de long, pour 1.83m de large, et sa garde au toit est de 1.35m. Ce TT abat le 0 à 100km/h en 5.3s et roule à 250km/h. Audi annonce une consommation de 6.4 litres au 100km (10.5L avec le pied droit très lourd) pour des rejets de CO2 de 149g/km.

 

L’équipement comprend l’ABS, l’ESP, les six airbags, le stop and start, le blocage électronique de différentiel, la transmission intégrale quattro, le pack S-Line int et ext, l’allumage auto des feux, le détecteur de pluie, le châssis sport, la climatisation bi-zone, le volant cuir multifonctions, le système bluetooth à commande vocale, le disque dur multimédia, l’éclairage d’ambiance, l’écran TFT 12.3 pouces, les feux de jour et arrière à LED, feux de route aux xénons, les fixations isofix, le régulateur de vitesse, les jantes alu, le lecteur de carte SD, le lecteur CD et DVD, les palettes de changement de vitesse au volant, les feux bi-xénons, la prise USB, la prise 12 volts, le radar de stationnement, le rétroviseur électrochrome, la sellerie cuir et alcantara et le système audio 8HP etc…..

 

Autres modèles disponibles

 

- 2.0Tdi 184ch à 53 900€TTC

- 2.0TFSi 230ch à 53 900€TTC

- 2.0TFSi Quattro S-Tronic 230ch à 60 900€TTC

- 2.0Tdi 184ch S-Line à 60 900€TTC

- 2.0TFSi S-Line 230ch à 60 900€TTC

- 2.0TFSi S-Line Quattro S-Tronic 230ch à 67 900€TTC (Modèle essayé)

- TTS 2.0TFSi Quattro 310ch à 69 900€TTC

- TTS 2.0TFSi Quattro S-Tronic 310ch à 72 900€TTC

 

    

 

Impression à l’essai :

 

Toujours aussi compact, l’Audi TT se conduit comme une citadine. Aussi douce que précise, elle se montre docile en ville ou sur nationale. Vous pouvez opter pour différents modes de conduite grâce au Drive-Select. On ne tarde pas à enclencher le mode dynamic et a emprunté les petits chemins de traverses dans les hauteurs de l’île. Mode séquentiel, les palettes au volant sont d’un efficacité redoutable. L’échappement se libère et envoi du son, avec des jappements à chaque passage de rapports. Plus équilibré que jamais, l’adhérence est phénoménale à la limite. Le blocage de différentiel électronique élimine le sous-virage, et la transmission quattro fait office de catapulte à chaque sortie de virage. Le moteur est d’une disponibilité à toute épreuve. Coupleux et puissant à la fois, les performances sont impressionnantes pour le niveau de puissance à disposition. A la limite, on trouvera ce 2.0TFSi un peu linéaire en conduite sportive. Les sensations sont quand même bien présentes. Audi a rendu son TT plus joueur, avec une auto qui se place à la demande, grâce à une direction électro-mécanique fantastique et une transmission quattro qui peut envoyer la puissance à tout moment sur le train arrière. Génial je vous dis.

 

Impression en vidéo http://youtu.be/GXQoLXJrWfg 

 

 

 

Conclusion :

 

L’Audi TT se bonifie avec les années. Encore une fois, l’évolution d’une génération à l’autre est importante. Plus incisive, plus performante, encore mieux fini et plus technologique, on a quelques soucis à lui trouver des défauts. Vous pourrez choisir une version plus pimentée en choisissant le modèle TTS et ses 310ch, si votre portefeuille vous le permet.

 

Les Plus :

 

- Ligne plus agressive

- Finition au summum de la catégorie

- Technologie embarquée

- Ergonomie

- Capacité de chargement honorable

- Tenue de route

- Efficacité transmission quattro

- Direction parfaite

- Boîte S-Tronic ultra réactive

- Performances redoutables…

 

Les Moins :

 

- ….malgré un moteur un poil linéaire

 

 

Avril 2015