BMW X4 20d xDrive 190ch M-Technic

Mélange des genres

Présentation :

BMW a créé le concept de SUV coupé. En 2008, c’est avec le X6 que la marque à l’hélice a inventé cette nouvelle race automobile. Connu sous le nom de SAC (Sport Activity Coupé), le succès n’était pas assuré, avec un véhicule encombrant et qui ne profitait pas de tous les avantages d’un SUV, comme l’habitabilité ou la capacité de chargement. Et pourtant, le pari sera gagnant, grâce notamment à ses qualités dynamiques. BMW a donc dupliqué ce concept, sur ses X4 et X2, les pendants sportifs respectifs des X3 et X1. Le BMW X4 de première génération F26, aura connu une carrière éclair de 2014 à 2018. Le X3 ayant été renouvelé, BMW a immédiatemment choisi de partager la même base technique. Le BMW X4 G02 aura donc droit à la nouvelle plate-forme CLAR et à toutes les technologies qui vont avec.

Style :

Cette nouvelle génération marque une vraie rupture par rapport à son aïeul, avec un véhicule qui grandit de 8cm. Il paraît automatiquement plus athlétique. Pas de surprise au niveau de la face avant, avec ce SAC qui reprend intégralement celle du X3. On a donc ce style imposant avec la typique calandre à volets actifs, les feux LED à double optique et ses nouveaux antibrouillards horizontaux. C’est à partir du renfort central de la voiture que tout change. Plus de galbes au niveau des ailes, des surfaces lissées, un hayon arrière très incliné, des feux arrière en L qui s’affinent, ce X4 se donne des airs de berline surélevée, et ça lui va à ravir. Notre finition M-Technic ajoute des bas de caisse spécifiques, des passages de roue peints, et des jantes de 21 pouces.

Intérieur :

Peu importe le modèle choisi (Lounge, X-Line, M-Edition, M-Technic, M-Technic X ou M-Performance), ce BMW X4 propose un niveau de finition digne de son blason. Des matériaux moussés, de l’aluminium, on peut même disposer d’éléments en métal galvanisé, de cuir Vernasca et de Sensatec pour la garniture du tableau de bord. Vous pourrez en plus opter pour une climatisation 3 zones, un toit ouvrant panoramique, un pack parfums d’ambiance, un éclairage d’ambiance ou la clé intelligente « BMW Display Key ». Avec un empattement plus long de 5cm, l’espace aux jambes a progressé. Pour les grands gabarits, il faudra tout de même faire avec une garde au toit un peu juste à l’arrière. Le coffre est digne d’une excellente familiale avec une capacité de chargement variant de 525 à 1430 litres. A noter la présence de cette instrumentation digitale et de l’écran couleur tactile 10.2 pouces.

Technique et tarifs :

Sous le capot, on retrouve le classique 4 cylindres 2.0 diesel qui développe 190ch à 4000tr/mn et 400nm de couple à 1750tr/mn. Le véhicule mesure donc 4.75m de long, 1.92m de large, son empattement est de 2.86m, et sa garde au toit de 1.62m. Son poids est de 1815kg. Le 0 à 100km/h est effectué en 8.0s et il croise à 213km/h. Le X4 dispose bien sûr de la transmission intégrale xDrive et de la boîte automatique à 8 rapports. On ajoute de série, la direction DirectDrive à démultiplication variable. En option, vous pourrez vous offrir la suspension pilotée, les freins M-Sport, et le différentiel arrière pour plus de dynamisme. BMW annonce une consommation moyenne de 5.6L au 100km (8.5L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 146g/km.

L’équipement comprend les 6 airbags, la climatisation automatique 3 zones, le bluetooth,le port USB et la prise 12V, les phares à LED, le régulateur de vitesse, le système caméra à 360°, le détecteur de pluie et de luminosité, les radars de stationnement avant et arrière, les rétroviseurs dégivrants et rabattables électriquement, le hayon de coffre à ouverture électrique, les fixations ISOFIX, la double sortie d'échappement chromée, la surveillance de la vigilance du conducteur (alerte de franchissement de ligne, détecteur d’angle-mort, alerte collision), la surveillance de la pression des pneus, les modes de conduite (Eco Pro, Confort et Sport), le système multimédia « Professional » avec écran tactile 10,2 pouces, la commandes gestuelles et HotSpot WiFi, l’affichage tête haute, la recharge du téléphone par induction , la sellerie tissu/cuir, les sièges avant « Advanced », l’éclairage d'ambiance, l’aide au stationnement « Park Assist », l’alarme antivol, les phares Full LED, la sellerie cuir avec surpiqûres, le pack aérodynamique M, le volant M cuir multifonctions, les inserts décoratifs en aluminium sur la planche de bord, la planche de bord en Sensatec (imitation cuir), les sièges avant électriques à mémoires et les jantes alu de 21 pouces.

Options : Peinture métallisée, Pack Drive Assist, freinage automatique après collision, suspension M Sport, régulateur de vitesses actif avec fonction embouteillage, affichage tête haute couleur, sièges avant et arrière chauffants, sièges avant ventilés, vitrage insonorisant, clé intelligente, toit ouvrant panoramique, commandes par gestuelle, hotspot wifi, jantes de 21 pouces.

Modèles disponibles :

- 20i 184ch Lounge à 62 900€TTC
- 20d 190ch Lounge à 64 900€TTC
- 25d 211ch Lounge à 69 900€TTC
- 20i 184ch M-Edition à 69 900€TTC
- 20d 190ch M-Edition à 71 900€TTC
- 20d 190ch X-Line à 76 900€TTC
- 25d 211ch X-Line à 81 900€TTC
- 20d 190ch M-Technic à 80 900€TTC
- 25d 211chM-Technic à 85 900€TTC
- 20d 190ch M-Technic X à 80 900€TTC
- 25d 211ch M-Technic X à 85 900€TTC
- M40d 326ch Cup à 90 900€TTC
- M40d 326ch à 108 900€TTC
- M40i 360ch Cup à 90 900€TTC
- M40i 360ch à 108 900€TTC

Impression à l’essai :

Un BMW X3 en encore plus sportif, c’est possible avec ce X4. Un centre de gravité légèrement rabaissé, des réglages de suspension spécifiques, et nous voilà au niveau d’une berline dynamique. On est particulièrement bien chaussé, alors nous n’avons pas grand chose à dire sur le comportement routier. Une direction « DirectDrive » qui rend le véhicule très maniable sur chemin sinueux, l’efficacité est au rendez-vous. La transmission intégrale reste assez brutale quand elle rentre en action, mais là encore, ça amène une excellente motricité, surtout sous la pluie. Malgré les jantes en 21 pouces de notre modèle d’essai, BMW a réussi à sauvegarder un certain confort, grâce notamment à la bonne filtration des suspensions. Le bloc 20d est discret en conduite paisible, les performances sont d’un bon niveau, et la boîte automatique 8 rapports vous apporte ce confort supplémentaire. Les clients qui veulent se démarquer, n’hésiterons pas à opter pour les blocs 6 cylindres en ligne du constructeur allemand. La sonorité plus flatteuse et le surplus de puissance, devraient accentuer le caractère de ce X4.

Conclusion :

Un look totalement remanié, un véhicule plus léger, une finition haut de gamme et des performances à la hauteur, ce BMW X4 G02 ajoute en prime, les dernières technologies embarquées de l’hélice. Merci par exemple à la caméra à 360° pour les manoeuvres, car la visibilité périphérique est très limitée à bord. Il faudra faire avec un ticket d’entrée qui picote un peu, et qui demande à ce que le client est un vrai coup de cœur.

Les Plus :

- Style novateur
- Finition
- Equipement de série
- Comportement routier
- Insonorisation
- Capacité de chargement
- Habitabilité
- Performances générales
- Ergonomie
- Agrément de conduite
- Consommation

Les Moins :

- Visibilité périphérique
- Garde au toit (pour les plus d’1m80)
- Tarif de base plutôt élevé

Octobre 2018