AUDI A3 Sedan 2.0Tdi 150ch Pack S-Line

La compacte Premium s’offre un coffre

Présentation :

L’Audi A3, la première berline compacte premium de l’histoire de l’automobile, est un véhicule qui profite d’une réputation en béton armé en Europe. Audi veut étendre le pouvoir d’action de l’A3 et compte bien gagner quelques parts de marché supplémentaires, non seulement en Europe, mais également aux Etats-Unis, où l’A3 est encore méconnue. Une seule solution pour cette dernière, ajouter à cette berline une malle digne de ce nom, en abandonnant le classique hayon.

Style :

Vous êtes maintenant père de famille, mais vous n’avez pas forcément envie de passer à la catégorie supérieure concernant votre voiture. L’Audi A3 Berline s’intercale donc parfaitement entre l’A3 Sportback et l’Audi A4. Elle mesure 15cm de plus que la Sportback et 24cm de moins que l’A4. Avec ses 4.46m de long, l’A3 Berline reste donc un véhicule peu encombrant. Pas de folie au niveau du design, Audi mise sur un style classique et élégant pour plaire au plus grand nombre. Bien équilibrée, cette A3 a donc sa propre personnalité, et partage très peu d’éléments avec la Sportback, à part cette calandre typique de la marque. A la Réunion, l’A3 Berline est automatiquement équipée du pack S-Line, ce qui dynamise un peu plus l’ensemble, avec notamment les bas de caisse, les boucliers ou encores les énormes jantes noires spécifiques.

Intérieur :

Le gros avantage de ce véhicule tricorps, c’est bien sûr sa capacité de chargement par rapport à ses sœurs. Le coffre cube 425 litres, soit 45 litres de plus que la Sportback. On a donc à faire à une vraie familiale. La place pour les jambes des passagers n’évoluent pas à l’arrière mais se montre suffisant. Ce qu’on apprécie le plus, c’est bien sûr l’atmosphère très zen à bord. On a droit à la planche de bord de l’A3 classique, et c’est tant mieux. Difficile de critiquer l’ergonomie, la qualité des matériaux ou l’assemblage, la planche de bord frise la perfection côté finition. Dommage, il manque peut-être des couleurs plus joyeuses ou plus claires pour parfaire l’ambiance.

Technique et tarifs :

Notre modèle d’essai était donc équipé du nouveau bloc diesel à injection directe de 2.0L, qui développe 150ch à 3500tr/mn et 320nm de couple à 1750tr/mn. L’auto mesure 4.46m de long pour 1.80m de large, et sa garde au toit est de 1.42m. Son coffre cube 425 litres. Cette A3 pèse 1390kg à sec, abat le 0 à 100km/h en 8.7s et roule à 220km/h. Audi annonce une consommation mixte de 4.1 (6.3L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 107g/km.

L’équipement comprend les airbags frontaux, latéraux, rideaux et genoux, l’ABS, le contrôle de trajectoire, le contrôle de traction, les fixations isofix sièges enfants, le contrôle de pression des pneus, les feux au xénons, les feux de jour à led, le détecteur de pluie, le régulateur de vitesse, les antibrouillards av et ar, les rétros ext électriques et chauffants, la climatisation automatique bi-zone, l’écran multifonction avec système MMI, le système bluetooth, l’ordinateur de bord, les jantes alu de 18 pouces, les sièges sport tissu/cuir avec logo S-Line, le pack S-Line intérieur et extérieur, le volant cuir multifonction à méplat et l’allumage auto des feux. Le tarif est de 43 900€TTC

Autres versions disponibles

- 1.4TFSi 140ch S-Tronic à 43 900€TTC
- 1.8TFSi 180ch S-Tronic à 47 900€TTC

Impression à l’essai :

A t-on encore besoin de vanter les mérites de l’Audi A3 ? On connaît maintenant parfaitement son 2.0Tdi de 150ch, qui se montre à la fois souple, disponible et suffisamment discret. On connaît également son châssis modulaire MQB qu’elle partage avec nombres de ses cousines du groupe VAG. Avec la berline, rien ne change vraiment. Cotrans Automobiles a décidé de l’importer uniquement équipé du pack S-Line, ce qui nous faisait craindre un manque de confort. Pas du tout. Même si la caisse est rigide, la très bonne filtration des suspensions, garantie un confort plus que correct. Parfaitement équilibrée, cette A3 berline est précise à la conduite, aussi bien au niveau de sa direction électromécanique que du côté de la boîte manuelle à 6 rapports. Elle permet des vitesses de passages en courbe assez affolantes et donnent un maximum de confiance à son conducteur. On regrette juste des bruits de roulement assez élevés à haute vitesse. Cela est dû en partie à la monte pneumatique en 18 pouces et taille basse. En ville, on apprécie par contre son gabarit contenu, qui permet de se faufiler et de se garer en un tour de main.

Impression en vidéo  http://youtu.be/HVwIJ0lbIIA

Conclusion :

Cette troisième déclinaison de l’A3 offre évidemment un sens pratique à cette compacte. Le coffre est bien assez grand pour une petite famille, l’habitabilité à l’arrière, bien suffisante, et tout cela, en ne prenant que 15cm en longueur dans l’opération. Cette A3 berline devient un peu plus statuaire et même plus sportive grâce au pack S-Line de série à la Réunion. Reste à faire avec un tarif digne d’une marque premium à cause d'un niveau d'équipement élevé de série, et un bilan sonore très moyen sur nationale à cause des bruits de roulement.

Les Plus :

- Finition soignée
- Capacité de chargement pour une compacte
- Ligne statuaire
- Ergonomie
- Consommation
- Performances générales
- Comportement routier
- Habitabilité correcte

Les Moins :

- Pas de version de base
- Bruit de roulement
- Habitacle très sombre

Janvier 2014